מדחסים רב-צילינדרים
במאות הראשונות של הפיתוח, מדחסים להגדלת הקיבולת עשו יותר עם שקעי הצילינדר עד 375 מ"מ, כשהם פועלים במהירות של עד 400 סל"ד. חלקי הרכיב שהתקבלו היו כבדים ומגושמים. כדי לנצל שיטות ייצור בקנה מידה גדול יותר ולהבטיח את ההחלפות בין חלקים, מדחסים מודרניים, ככלל, רב-צילינדר, עם צמצמים בגודל של לא יותר מ- 175 מ"מ במהירויות פיר גבוהות יותר. מכונות של ארבעה, שישה ושמונה צילינדרים נפוצות. הם מסודרים בתצורה רב-סיבית עם שתיים, שלוש או ארבע מוטות על גל ארכובה אחד כדי לתת מכונה קצרה וקשה (ראה איור 4.4).
קונסטרוקציה זו נותנת מספר גדול של החלקים המשותפים - בוכנות, מוטות חיבור, בתפזורת ומטפחות שסתומים - דרך סדרת מדחסים, וניתן להחליף חלקים כאלה במקרה של בלאי או נזק, ללא הסרת החומר מַדחֵס גוף מאז התקנתו.
מדחסים למערכות קטנות, זה יהיה קל יותר, שניים, שלושה או ארבעה צילינדרים (ראה איור 4.5).
..
|
מדחסים