מדחסי מסגרת יחידה

גלגלי הכוכבים הללו מסתובבים במטוסו של מרכז פיר הבורג. דיור אטום לגז מגלם את הבורג והכוכבים איור 5.36, והבורג מסתובב עם פער קטן באח הגלילי שהוא חלק מהגוף.

המנטל מכיל שני משבצות שבהם כוכבי הגלגלים פועלים. רק הבורג נשלט מבחוץ, והבורג, ואז מניע שני כוכבים. ניהול הקיבולת משתמש ביציאה להחזרה משתנה היא שבשלי הזזה מבוקרת, המסדירה את המיקום בו מתחיל הדחיסה.

הדחיסה מתרחשת במקביל בחלקים העליונים והתחתונים של המדחס. תוצאות הפעולה המשותפת הזו בעומסי רדיאלי נטו זניחים על מסבי הבורג. העומסים היחידים על המסבים במכונה שאינה משקל החלקים, עומסים קטנים על גלגל כוכבי הפירים בלחץ גבוה גז הפועל בצד אחד של כל שן בתהליך יצירת הרשת.

למכונה ולמדחס דו-הברגי יש מעט בורג חלקי נע ושני גלגלי כוכב. מפעלי יצרנים מבקשים להרחיב את יעילות הדחיסה החיובית במידה פחותה מעכשיו, המתאימים מדחס דו בורג. בפיתוח מדחסים עם בורג יחיד אחד הקשיים היה חשיפת החומרים לגלגל הכוכבים המונעים שחיקה. נכון לעכשיו, נראה כי יצרני מדחסים עם בורג יחיד מעדיפים קומפוזיציה מפלדה מחוזקת מפלסטיק וסיבי זכוכית.

בעת צפייה ב- מדחס בורג למשל, כפי שמוצג באיור 5.33, מפריד השמן הוא הגודל הגדול של הרכיב. האם חלק מהמושגים שפותחו כדי לא לכלול את גודל החבילה של רכיב זה עשויים להיות מופחתים. אחת מהשיטות הללו היא לאטום את הפערים בין גלגלי הכוכב לרוטור בעזרת משאבות מדחס קירור נוזליים. שמן עדיין זקוק לשימון, אך אף אחד מהם אינו מוגדר לאיטום. מדחסים מיועדים לאיטום נוזל קירור בנוי עם פערים קטנים בין גלגלי הרוטור הכוכבים ומה האמת, מדחסים, אטומים בשמן. ניתן ליישם את הרעיון הזה על מקררי ההלוקרבון כמו R-134a ו- R-22, ומיזוג אוויר, כאשר יחס הלחץ בינוני. השימוש בחותמות קירור נוזליות עד כה לא הצליח במדחסי אמוניה, וגם לא עבור יישומי קירור תעשייתיים.

..