Kylkiputken höyrystin

Rintaputki höyrystin on paljaan putken höyrystin, jonka ohut metallilevy on kiinnitetty tiukasti putkilleen. Evät voidaan kiertää spiraalilla putkeen, kuten tässä on esitetty, tai ne voivat olla suorakaiteen muotoisia, kuten seuraavassa kaaviossa esitetään. Ensimmäistä tyyppiä kutsutaan "spiraalireunoisiksi ja toisia rengaslevyiksi. Hienon tarkoituksena on lisätä lämmönvaihtokelan tehokkuutta ja kasvattaa kokonaispinta-alan kelaa. Suomalaisputkikelat voivat siis olla kompaktimpia. kuin paljaat kelat ilman, että voimaa uhrataan. Pohjamaalaushöyrystimen pinta sisältää suuren tilan. Nestejäähdytetty kulkee näiden tilojen läpi, käämin koskematta. Uraniputkinen höyrystin puolestaan ​​käyttää evänsä päästäkseen tyhjään tilaan. Jätä lämpö kelaputkien väliin ja johda lämpö takaisin putkeen / putkiin, joihin se on kiinnitetty.

Levyjen materiaalin on oltava hyvä lämmönjohdin, kuten alumiini tai kupari, ja sen on oltava kiinteästi kiinnitetyt kelaputket. Evien välinen etäisyys vaihtelee 1 - 14 evien välillä tuumaa kohti. Mitä alhaisempi lämmönvaihtimen lämpötila, sitä kauempana yleensä ovat evät. Ilmastointikelojen vaihteluväli on noin 8 - 14 evät tuumaa kohti, kun taas jäähdytyskäämin käyttö on 1 - 3 evät tuumaa kohti, koska pakkas estää ilman virtauksen lämmönvaihtimen läpi helposti, kun evät sijaitsevat lähellä toisiaan. Luonnolliset vetohöyrystimet (konvektio-) höyrystimet käyttävät leveämpiä etäisyyksiä kuin pakotetut vetolajit, joten ilmavirran vastus minimoidaan.

Tässä on luonnollinen veto, rengasputkinen höyrystin. Koska kylmä ilma on tiheämpää kuin lämmin ilma, hän putoaa ilman puhaltimen apua. Lämmin ilma nousee paikalleen. Siksi tämäntyyppinen kela on asennettu pystysuoraan korkeaan seinään tai vaakasuoraan juuri kattoalueen alapuolelle, se jäähtyy. Koska ilmavirta luonnollisen vedon läpi, kelat häiritsevät helposti, evät ovat kaukana toisistaan ​​ja kelajohtojen määrä on yleensä rajoitettu kolmeen tai vähemmän. Tässä näkyy kolme riviä putken putkia. Höyrystimet on asetettu siten, että ne peittävät suurimman osan tilan jäähdytyksen pituudesta. Tämä höyrystimen tyyppi käytetään tyypillisesti jäähdytetyissä vitriineissä, kukkakauppalaatikoissa ja niin edelleen.

Kun kelan kapasiteetti on lisääntynyt lisäämällä evät putkiin, niin myös sen kapasiteettia lisätään pakottamalla ilmaa sen yläpuolelle. Molemmat menetelmät sallivat suuremman määrän lämpöä imeytyvän jalkojen haihdutusputkiin, jolloin saadaan paljaat haihdutusputket. Lopputuloksena on pienempi kela, jolla on sama jäähdytysteho. Yleensä koon pienentäminen vähentää kustannuksia. Siten se teki höyrystimen antamaan enemmän jäähdytystä dollarille kuin akkuputki, höyrystimen luonnollinen syvä tai paljaan putken höyrystin.

Koska tilan rakentaminen ja varustelu ovat aina korkeatasoisia eikä pakkasia kerry ole höyrystimessä, pakotettua ilmanhaihdutinta käytetään suurimmassa osassa ilmastointijärjestelmiä. Tämä pätee sekä asunto- että kaupallisille markkinoille. Tuotteet, jotka on suunniteltu ilmaiseksi ilmavirraksi avaruudessa, käyttävät yleensä potkurin tuuletinta, kuten tässä on esitetty, ja kanavajärjestelmään kytketyt käyttävät keskipakoispuhaltimia. Paineveto, hienoputkiset höyrystimet käyttävät melkein aina kylmäaineen DX-toimitusta, koska niiden pääasiallinen käyttö tapahtuu ilmastoinnissa käytettävien kylmäaineiden kanssa ...