Kapasiteetin hallintakompressori
Yleiset menetelmät mäntäkompressorien säätöteholle kompressori sylinterin purku ja moottorin nopeuden hallinta. Kompressoreissa, joiden koko on 10 tonnia tai vähemmän, käytetään kompressoria useimmiten, mutta moottorin nopeuden hallinta on kasvussa. Järjestelmissä, joiden paino on alle 20 tonnia, tehonjäähdytyksessä käytetään usein useita hitsattuja hermeettisia kompressoreita, jotka avautuvat ja sulkeutuvat tai ovat säädettävissä nopeudella halutun saavuttamiseksi kompressorin kapasiteetin hallinta. Kaikki suorituskyvyn hallintamenetelmät vastaavat jäähdytystä, mikä vähentää kaistanleveyttä ja tehovaatimuksia.
Sylinterin purku perinteisesti käytettyjen hitsaustiivisteiden kanssa. Toisaalta on yleistä, että huollettavissa tiivisteaineissa on enemmän kuin 10 tonnia. Kaksi yleisintä sylinterin purkamistapaa, imun ohituspoisto ja imupalan purkaminen. Jälkimmäisestä menetelmästä on tullut suositumpaa viime vuosina.
Sylintereitä käsitellessä männät liikkuvat sylinterissä ylös ja alas, mutta pumppaavat kylmäainetta jäähdytysjärjestelmään.
Tämä vähentää jäähdytyskapasiteettia ja vähentää energiankulutusta osakuormalla. Imu-ohituksen tyylisessä purkujärjestelmässä käytetään erityistä sylinterinkannen ja tyhjennysventtiilin ohjausta. Venttiili voi olla paineaktivoitu venttiili, kuten tässä näytetään, tai sähköisesti aktivoitava venttiili. Tässä näkymässä näemme kylmäaineen virtauksen ja sylinteri on lastattu. Tämä kylmäaineen sylinterin tai sylinteripumppujen pumppaus järjestelmä tavalliseen tapaan.
Koska lämpötila absorboi höyrystin putoaa (koska jäähdytysjärjestelmän kuorma laskee), myös kylmäaineen lämpötila ja paine höyrystimessä ja kompressorin imuputkessa putoavat. Paine, vuonsiirtosäätimen aktivointi, kuten tässä on esitetty, tuntee painehäviön ja vetää aseman mäntää annettuun pisteeseen. Tyhjennyslaite aktivoituu (mäntä vedetään takaisin), ja sylinterin sanotaan purkautuvan tässä vaiheessa. Huomaa, että imukaasua ei puristeta, vaan pumpataan yksinkertaisesti kanavan ohituksen läpi takaisin kompressoriin. Tämän sylinterin tai sylinteriparin kaasu kiertää ja pyörii menemättä tyhjennyslinjaan tai järjestelmään.
Sähköisesti aktivoitu vuonsäädin toimii samalla tavalla, mutta vastaanottaa termostaatista signaalin, joka mittaa haihduttimen lämpötilaa. Lämpötilan laskiessa jäähdytyskuorman vähentämisventtiilin aseman takia esiasetetussa pisteessä.
Imuviipaleiden poistolaite aktivoidaan samalla tavalla. Ero on siinä, että imukaasu sallii tyhjennetyn sylinterin kierrätyksen sijaan ja ohitti tyyppisen aseman. Tässä näkymässä näemme, että imuosuuden purkulaite on aktivoitu, ts. Sylinteri / sylinterit purettu ...
|
Jäähdytys