Level-Master Control Öljy- ja ammoniakkijärjestelmät

Kaikissa käytännön tarkoituksissa ammoniakkia ja öljyä ei sekoiteta (ei voi sekoittaa). Koska enemmän öljyä kuin ammoniakkia on tiheys, se putoaa minkä tahansa seosta sisältävän astian pohjalle, kun seos on suhteellisen hiljainen. Niin. öljyn poistaminen ammoniakkijärjestelmistä on suhteellisen helppo tehtävä. Yleensä erottimella varustetuissa järjestelmissä nestejalka ulottuu alaspäin sen pisteen alapuolelle, jossa neste syötetään haihduttimesta. Adrain-venttiili on suunniteltu säännölliseen manuaaliseen tyhjentämiseen (katso kuva 11-47).

Tulvaan jäähdyttimet joissa ei käytetä AC-rumpua, tyhjennyspoistoventtiili, yleensä hmm-kuoren alaosassa. Nämä menetelmät ovat melko tyydyttäviä, paitsi ehkä jotkut matalan lämpötilan järjestelmistä. Öljynpoistohaara tai öljypohja tulisi yleensä lämmittää öljyn viivästymisyrityksiin. Loukkuun jääneestä öljystä tulee hyvin viskoosia alhaisissa lämpötiloissa.

Jos öljyä ei tyhjennetä upotetusta ammoniakkijärjestelmästä, höyrystimen lämmönsiirtonopeus voi vähentyä johtuen kylmäainekalvon vastuskyvyn lisääntymisestä. Voidaan myös odottaa vaikeuksia ylläpitää asianmukaista nestetasoa kaiken tyyppisen tulvanhallinnan yhteydessä.

Uimuriventtiilin avulla voit odottaa, että nesteen määrä höyrystin kasvaa suurella öljypitoisuudella kauko-uimurikammiossa. Jos etäkameraan asennetun lampun sijoittamiseen käytetään johtamisen päällikön tasoa, lamppuissa oleva öljypitoisuus voi aiheuttaa ylensyöntiä mahdollisen tulvan takana. Alemman tai nestetasapainojohdon tulisi olla vapaita ansoista ja virtaavan vapaasti erottimeen tai jäähdyttimeen kuvan 11-48 mukaisesti. Öljyn tyhjennysjalan tai öljypohjan on oltava alapinnan alimmassa pisteessä.

LVI Level-Master -ohjausöljyn palautus

Kaikki mäntäkompressorit päästävät öljyä kaasun poistojohtoon. Mekaanisia öljynerottimia käytetään laajalti. Ne eivät kuitenkaan ole koskaan täysin tehokkaita. Lukossa öljy kulkee lauhdutin nesteletku, paisuntayksikkö ja höyrystin.

Hyvin suunniteltu suora paisuntajärjestelmä, nopeat kylmäaineet höyrystimessä ja imuputki ovat riittävän korkeat varmistamaan jatkuvan öljyn palaamisen kompressori kampikammion. Tämä ei ole kuitenkaan tyypillistä tulvalle järjestelmälle. Täällä aalto rumpu on suunniteltu suhteellisen alhaiselle höyrynopeudelle. Tämä estää nestemäisen kylmäaineen kulkeutumisen ja edelleen siirtymisen imulinjaan. Tämä rakenne estää myös öljyn palautumisen matalalla puolella normaalilla tavalla.

Jos öljy väkevöidään syöttölampun sijaintitason pääkontrollissa, ylivuotoa voi tapahtua mahdollisella tulvalla. Trendin ylinsyöttö johtuu siitä, että öljy ei siirrä lämpöä lämmityselementin pienestä tehosta lampusta niin nopeasti kuin se tekee puhtaasta nestemäisestä kylmäaineesta. Kevyt paine tavallista korkeampi ja venttiili pysyy auki tai osittain avoimessa asennossa.