Kompressorit

Jäähdytyskompressorit voidaan luokitella seuraaville alueille:

Sylinterien lukumäärä
Pakkausmenetelmä
Ajotyyppi
Moottorin tai moottorin käyttövoiman sijainti

Puristusmenetelmä voi olla mäntä keskipakoinen or Rotary. Virtalähteen sijainti luokittelee myös kompressorit. Hihnan käyttämät riippumattomat kompressorit. Semihermeettiset kompressorit on suoravetoinen moottori ja kompressori erillisissä rakennuksissa. Hermeettinen kompressori suora käyttö moottorista ja kompressori yhdessä kotelossa.

Mäntäyksiköissä mäntä on sylinterissä. Mäntä toimii pumpuna nostamaan kylmäaineen painetta järjestelmän alhaalla ja korkealla puolella. Mäntä kompressori voi olla vähintään kaksitoista sylinteriä (katso kuva 9-1).

Yleisimmin käytetty mäntä kompressori valmistetaan kylmäaineille R-22 ja R-134a. Ne on tarkoitettu lämmitykseen, ilmanvaihtoon ja Ilmastointi ja prosessin jäähdytys. Käytännöllisin nykyään käytetyistä kylmäaineista, R-134a ja R-22. R-134a on kuitenkin saamassa hyväksyntää CFC-sääntöjen yhteydessä maailmanlaajuisesti. Itse asiassa joissakin maissa hyväksytään R-134a vain tänään. Muut ympäristön kannalta hyväksyttävät kylmäaineet R-404A ja R-507. Ne on suunniteltu mataliin ja keskisuuriin lämpötiloihin. R-470C keskimääräiset lämpötilat ja ilmastointi. Äskettäin R-410Ahas on saanut tunnustusta ympäristön kannalta hyväksyttäväksi R-22-korvikkeeksi, mutta vain asuin- ja pienyrityksille laitteet. R-410A ei ole tiputettava kylmäaine R-22.

Mäntäkompressoreja on kolmen tyyppisiä: avaa levy, hermeettinen ja osittain hermeettinen.

Kahta tehon säätömenetelmää käytetään pääsääntöisesti kaupallisissa ilmastointijärjestelmissä käytettävissä edestakaisissa kompressoreissa. Molemmissa menetelmissä käytetään mekaanisia käsittelysylintereitä avoimen imuventtiilin kautta.

Yleisin kapasiteetinhallintamenetelmä käyttää sisäistä muutaman askeleen venttiiliä. Tämä pätee kompressori öljynpaine tai kylmäaineen painepalkeen korkea puoli tai mäntä, joka käyttää asemaa.

Toisessa kapasiteetinhallintamenetelmässä käytetään ulkoista sähkömagneettista venttiiliä jokaisessa sylinterissä. Magneettiventtiili sallii kompressori öljyä tai korkeapuolista kylmäainetta mene asemalle.

Keskipakokompressori, pääasiassa tuuletin tai puhallin, joka rakentaa kylmäaineen painetta pakottaen kaasun suppilon muotoisen aukon läpi suurella nopeudella (katso kuva 9-2).

Kompressori kapasiteettia säädellään, kun terät avataan ja suljetaan. Nämä terät säätävät tuulettimeen tai turbiiniin päästetyn kylmäaineen määrää (katso kuva 9-3). Kun terät rajoittavat kylmäaineen virtausta, turbiini ei voi tehdä sitä kaikilla kylmäaineen työkustannuksilla. Siksi sen mahdollisuudet ovat rajalliset. Suurin osa keskipakokoneista voidaan rajoittaa 10 - 25% kapasiteettiin tämän menetelmän avulla. Jotkut heistä toimisivat lähes nollapotentiaalilla. Toinen menetelmä, vaikkakin vähemmän yleinen, moottorin nopeuden, pyörivien turbiinien, säätelemiseksi.