COMPRESSEURS A VIS SIMPLE
Dans le mono-rotor compresseur conçu par le physicien et ingénieur français, Bernard Zimmern, qui a commencé ses travaux du compresseur dans les premiers 1960. Les brevets français et américains ont été publiés en 19641965. Aux États-Unis, les ventes initiales étaient hors de la voiture, compressant l'air, mais le modèle de refroidissement a suivi. Le compresseur à rotor unique à vis représente un élément cylindrique avec des gorges en spirale, représenté au centre de la figure 5.35. Vis de couplage dans les deux astérisques plans des deux côtés de la vis, tournant dans des directions opposées les unes des autres.
Ces étoiles tournent dans le plan du centre de la tige de la vis. Le boîtier étanche aux gaz comprend la vis et les étoiles, Fig. 5.36, et la vis tourne avec un petit espace dans la cheminée cylindrique qui fait partie du corps.
Le manteau contient deux emplacements dans lesquels les roues tournent en étoile. Seule la vis est contrôlée de l'extérieur et la vis entraîne deux étoiles. La gestion de la capacité utilise un port à retour variable et une palette coulissante contrôlée qui régule la position dans laquelle commence la compression.
La compression se produit simultanément dans les moitiés supérieure et inférieure du compresseur.
Les résultats de cette action conjointe entraînent des charges radiales nettes négligeables sur les roulements de la vis. Les seules charges sur les roulements dans une machine autres que le poids des pièces, les petites charges sur la roue des étoiles ou des arbres haute pression gaz fonctionnant sur un côté de chaque dent lors de la création de la grille.
La machine et le compresseur à deux vis ont peu de pièces mobiles, une vis et deux roues en étoile. Les fabricants cherchent à étendre l’efficacité de la compression dans une moindre mesure qu’aujourd’hui, convenant à compresseur à deux vis. Dans le développement des compresseurs à vis unique, l’une des difficultés était la divulgation des matériaux pour la roue des étoiles qui empêchent l’usure. Actuellement, les fabricants de compresseurs à vis unique semblent préférer un composite d’acier et de plastique renforcé de fibres de verre.
Lors de la visualisation du Compresseur à vis emballage, par exemple, comme le montre la figure 5.33, le séparateur d'huile est la grande taille du composant. Si certains des concepts développés afin d'exclure cette taille de package de composants pouvaient être réduits. L'une de ces méthodes consiste à colmater les espaces entre les roues en étoile et un rotor à l'aide de fluides frigorigènes liquides, des pompes de compresseur de fluide frigorigène. L'huile est toujours nécessaire pour la lubrification, mais aucune n'est entrée pour l'étanchéité. Les compresseurs sont conçus pour sceller le réfrigérant liquide est construit avec de petits espaces entre les roues du rotor en étoile et ce qui est vrai, les compresseurs, scellés avec de l'huile. Ce concept peut être appliqué aux réfrigérants halocarbures tels que le R-134a et le R-22, et à la climatisation, où le rapport de pression est modéré. Jusqu'à présent, l'utilisation de joints frigorifiques liquides n'a pas réussi dans les compresseurs à applications de réfrigération industrielle.
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