Systèmes de contrôle d'huile et d'ammoniac Level-Master Control

À toutes fins pratiques, l'ammoniac et l'huile ne sont pas mélangés (ne peuvent pas être mélangés). Étant donné la densité de plus de pétrole que l'ammoniac, il tombera au fond de tout récipient contenant un mélange lorsque le mélange est relativement calme. Donc. l'élimination du pétrole des systèmes d'ammoniac est une tâche relativement facile. En règle générale, dans les systèmes équipés d'un séparateur, la jambe de liquide s'étend vers le bas en dessous du point où le liquide est évacué de l'évaporateur. La vanne Adrain est conçue pour une décharge manuelle périodique (voir Fig. 11-47).

Pour inondé refroidisseurs qui n'utilisent pas le robinet de vidange du puisard, dans la partie inférieure de la coque. Ces méthodes sont tout à fait satisfaisantes, à l'exception peut-être de certains systèmes à basse température. En règle générale, il convient ici de réchauffer la jambe ou le carter de drainage avant de tenter de retarder la production d'huile. L'huile piégée devient très visqueuse à basse température.

Si vous ne vidangez pas l'huile du système d'ammoniac immergé, la vitesse de transfert de chaleur de l'évaporateur peut être réduite en raison de l'augmentation de la résistance du film de réfrigérant. On peut également s'attendre à des difficultés pour maintenir un niveau de fluide adéquat avec tout type de gestion par submersion.

Avec la soupape à flotteur, vous pouvez vous attendre à ce que le niveau de liquide dans le évaporateur augmenter avec une forte concentration d'huile dans la chambre à flotteur à distance. Si le niveau de maître de gestion est utilisé pour insérer une lampe installée dans la caméra à distance, la concentration d'huile dans les lampes peut provoquer une suralimentation avec une éventuelle inondation. La conduite inférieure ou d'équilibrage des liquides doit être libre des pièges et s'écouler librement dans le séparateur ou le refroidisseur, comme illustré à la Fig. 11-48. La jambe ou le carter de vidange d'huile doit être au point le plus bas sur le dessous.

Retour d'huile de contrôle de niveau de CVC

Tous les compresseurs à piston permettront à l'huile de pénétrer dans la conduite de refoulement du gaz. Les séparateurs d'huile mécaniques sont largement utilisés. Cependant, ils ne sont jamais complètement efficaces. En mode fermé, l'huile passe à travers le condenseur ligne liquide, unité d’expansion et évaporateur.

Un système de détente directe bien conçu, un fluide frigorigène rapide dans l’évaporateur et le tuyau d’aspiration sont suffisamment hauts pour permettre un retour continu de l’huile dans le réservoir. compresseur carter. Cependant, cela n'est pas caractéristique du système inondé. Ici le tambour de surtension est conçu pour une vitesse de vapeur relativement faible. Cela empêche la dérive du réfrigérant liquide et son transfert ultérieur dans la conduite d'aspiration. Cette construction empêche également le retour d'huile avec bas-côté de manière normale.

Si l'huile est concentrée dans la commande principale du niveau d'emplacement de la lampe à insérer, une suralimentation avec une possible inondation peut survenir. La tendance à la suralimentation est due au fait que l'huile ne transfère pas la chaleur de la faible puissance de l'élément chauffant d'une lampe aussi rapidement qu'elle produit un réfrigérant liquide pur. Légère pression supérieure à la normale et la vanne reste en position ouverte ou partiellement ouverte.