Keskipakokompressorit

Mäntäkompressorin mäntälaite, keskipakokompressori ei. Jos mäntämoottorin kaasuvirta resursseista puuttuu, se jatkaa pumppaamista, vaikkakin pienet määrät, edellyttäen, että sen nopeudella on varastoitu riittävä syöttöteho kampiakselille. Ei 'umpikujatilaa'. Ei niin keskipakokompressori. Pyörivä juoksupyörän keskipakokompressori lisää niiden kanavien kautta virtaavan kaasun painetta sentrifugaalivoimien voimaan sen kulmanopeuden seurauksena. Juoksupyörän nopeus on vakio säteittäisessä suunnassa, mutta lineaarisella nopeudella, joka on suorassa kulmassa pyörän säteen suhteen, säde kasvaa.

Juoksupyörän sisällä pyörivän kaasun energiakustannukset nousevat siten pyörän kehää kohti. Tämä syöttöenergia tekee siitä, että kaasu liikkuu ulospäin juoksupyörän kautta painegradienttia vasten, toisin sanoen sisäänmenosilmukoissa vallitsevasta matalasta paineesta, jota reunalla on korkea paine. Toimintorunko, juoksupyörä tai "etana" muuntaa nopeuden, ohjauspyörästä poistuvan kaasun paineen siten, että staattinen paine on mahdollisimman tehokas.

Kaasu juoksupyörään kohdistetun pyöreän liikkeen lisäksi kaasun virtaus pyörii pääsääntöisesti juoksupyörän suhteen. Tätä havainnollistetaan kuvassa 12.13 (a). Absoluuttisesti mitkään erityiset kaasuhiukkaset eivät yleensä pyöri, mutta pyörän pyöriessä hiukkaset pyörivät pyörän ympäri. Piste Pj kohtaa aluksi juoksupyörän terän kuperan puolen, mutta myöhemmin pyörimisen aikana, merkitty P4, hän on edessään edellisen banaaniterän kovera puoli. Tämän seurauksena on kaasun kiertävä liike pyörän sisällä, kuten kuvassa 12.13 (b) on esitetty. Voidaan nähdä, että tämä verenkierrosliike auttaa virtausta pyörän kehälle, jota tuottaa keskipakoisvoima, terän koveraan puoleen, mutta estää kuperaa puolta. Vaikutus tuo häviöitä, jotka voidaan minimoida pyörien avulla, joilla on kapeat kanavat juoksupyörän siipien välillä.

Tietyllä kompressorilla, joka toimii tietyllä nopeudella, paineen tilavuusominaisuus on melkein suora, kuten kuvassa 12.14 on esitetty, ellei häviöitä tapahdu. Tappioita on kuitenkin tapahtunut. Ne ovat juuri kuvattuja verenkiertohäviöitä, kitkaa aiheuttavia häviöitä ja menetyksiä, jotka aiheutuvat siitä, että juoksupyörän sisäänkäynnillä kaasun on muutettava suuntaa 90 astetta, samoin kuin siitä, että kierto on asetettu sille. Näitä häviöitä voidaan muuttaa asettamalla kaasun pyörre ennen kuin se menee juoksupyörän imusilmään. Jokaisella kaasun virtausnopeudella, toisin sanoen jokaisella betonilavalla, on vääntökulma oikeassa kulmassa. Muuttuva-VNA-varustettu kaikilla nykyaikaisilla keskipakokompressorit. Heidän asemansa muutosten tasapainottamisessa, mikä sallii jatkuvan tuotannon säätelyn pienillä tehokkuuden muutoksilla. Tarkoituksena on, että konetta tulisi käyttää suunnittelupisteessä, johon liittyy minimaalisia menetyksiä maksimaalisella hyötysuhteella.

Keskipakopyörä on suunniteltu kuljettamaan kaasua alhaisen imupaineen ja korkean välillä tiivistyvä paine. Jos lauhdepaine nousee, ero näiden kahden paineen välillä ylittää arvioidun arvon ja kompressori löytää melko pian tehtävän pumppata kykynsä yli. Siten, vaikka edestakaisin liikkuva kone jatkaa pumppaa, mutta se pienentää jatkuvasti nopeutta, kun se nousee pumpun keskipakokompressorin tiivistyspaineen laskiessa nopeasti. Tätä havainnollistetaan kuvassa 12.15 (a). Tämä käyttäytyminen voi tapahtua, jos imupainetta alennetaan, lauhdutuspainetta pidetään vakiona, kuten kuvassa 12.15 (6) näkyy.

Tämän ominaisuuden sentrifugin suorituskyky tuottaa tätä ilmiötä kutsutaan "raivoavaksi". Kun painehäviö ylittää juoksupyörän pumppauskyvyn suunnittelun, virtaus lakkaa, ja sitten muuttuu, koska kaasun korkeat lauhdutuspainelevyt vastakkaiseen suuntaan kuin imupaineen alaosa. Paine höyrystin sitten muodostuu, ja järjestelmän korkean ja alaosan välinen ero pienenee, kunnes se on jälleen pumpun juoksupyörän kapasiteetin sisällä. Kaasuvirta palautetaan sitten normaaliin suuntaan, paine-ero, nousee jälleen ja prosessi toistuu.

Nämä kaasunkulutuksen vaihtelut ja paine-eron nopea muutos, joka tekee hänen vatsastaan. Häiritsevän melun lisäksi, joka räjähdys aiheuttaa kuormituksia laakereille ja muille komponenteille, pyörät ja moottori voivat vaurioitua. Jatkuvasti kasvava erittäin epätoivottu, mutta joitain roiskeita se todennäköisesti tapahtuu ajoittain, jos tarkkaa vahtia varastoidaan kasvihuoneessa. Tämä pätee erityisesti kasveihin, jotka toimivat automaattisesti ja pysyvät pitkään ilman valvontaa. Aalto nousee todennäköisesti alhaisen kuormituksen olosuhteissa (kun imupaine on alhainen) yhdessä korkean kondenssilämpötilan kanssa.

VNA: n asianmukainen käyttö voi antaa sujuvan tehonsäädön 15% tai jopa kuten hän väitti, jopa 10 prosenttiin suunnittelusta täydellä kuormalla. Ilmastointilaitteisiin tarvittavat korkeat päät voidaan kehittää kahdella tavalla: joko riittävän nopeasti juoksupyörällä, jotta saadaan suuri nopeus ja halutaan, tai monivaiheinen kompressori. Suuri kärkinopeus voidaan saavuttaa käyttämällä halkaisijaltaan suuria pyöriä, mutta jos niiden halkaisijat ovat liian suuret, rakenteelliset ja muut esteet.

..