Imeytymisjäähdytysjärjestelmät. kiteytys

Jotkut imeytymisestä jäähdyttimet, jotka ovat tunnettuja "jäädyttämisestä" ™ tai kiteyttämisestä. Tärkein tuhoamismekanismi on melko yksinkertainen - litiumbromidiliuos on väkevöity niin, että litiumbromidin kiteet muodostuvat ja yhdistävät koneen (yleensä lämmönvaihtimen osa). Yleisimmät syyt ovat:

Ilmavuoto koneeseen,
Matalan lämpötilan lauhdutinvesija
Sähkökatkokset.

Kaksi ensimmäistä ovat oikeastaan ​​hyvin samankaltaisia, koska ne molemmat lisäävät lämmönkulutusta siinä määrin, että kiteytymistä voi tapahtua. Onko ilman vuotaminen autossa tai lauhduttimen veden lämpötila liian alhainen, vesihöyryn paine veden absorptiossa höyrystin tulisi olla tavallista alempi, jotta tarvittava jäähdytys tapahtuu. Tämä aiheuttaa koneen lämmöntuotannon olevan suurempi liuoksen pitoisuuden lisääntyessä. Ilmavuoto koneeseen, voit hallita koneen muotoilua suljetulla eheydellä ja puhdistaa kone säännöllisesti tyhjiöpumpulla.

Kylmän veden lauhdutin (yhdistettynä korkeaan kuormitukseen) voi myös johtaa kiteytymiseen. Lauhduttimen veden lämpötilan laskiessa voidaan lisätä suorituskykyä, tämä voi aiheuttaa melko alhaisen lämpötilan lämmönvaihtimessa kiteytymään konsentraatiksi. Lauhdutinveden lämpötilan jyrkkä lasku voi johtaa kiteytymiseen. Tästä syystä jotkut varhaisista imeytymisjäähdyttimistä on kehitetty tuottamaan jäähdyttimen vakio veden lämpötila. Nykyaikaiset modernit absorptiojäähdyttimet, jotka rajoittavat koneen lämmönkulutusta alhaisina lauhduttimen veden lämpötiloina.

Sähkökatkokset voivat johtaa kiteytymiseen. Normaalia imeytymistä pois käytöstä voidaan käyttää syklin laimentamiseksi, mikä vähentää koko koneen pitoisuutta. Tämä vähentää pitoisuutta, kone voi jäähtyä ympäristön lämpötilaan ilman kiteytymistä. Kuitenkin, jos virta menetetään, kun kone on täydessä kuormassa, ja erittäin tiivistetty liuos kulkee lämmönvaihtimen läpi, voi tapahtua kiteytymistä. Mitä suurempi teho, sitä suurempi kiteytymisen todennäköisyys.

Tärkein imeytyminen Chiller Valmistajat sisällyttävät nyt laitteen minimoimaan kiteytymisen mahdollisuuden. Nämä laitteet ymmärtävät lähestyvän kiteytymisen ja sammuttavat koneen laimennusjakson läpikäynnin jälkeen. Nämä laitteet estävät myös kiteytymistä sähkökatkon sattuessa. Tyypillinen kiteytymisenestoyksikkö koostuu kahdesta pääkomponentista: (i) anturi väkevöityyn linjaratkaisuun navan ja lämmönvaihtimen välisessä pisteessä, ja (ii) normaalisti avoin, kaksi venttiiliä, joka sijaitsee linjaa yhdistävän linjan kanssa. väkevä liuos kylmäaineen syöttöjohdoista höyrystimessä ja suihkeissa.