Höyrystimen rakentaminen
Ajoneuvon rakenneominaisuudet höyrystin valitaan maksimoimaan lämmönsiirtonopeus, öljyn palautus ja jakson tehokkuus minimoimalla samalla kustannukset ja vaurioitumisen riski pakkas- ja huoltovaatimusten aikana. Kolme päärakennetta höyrystimen rakentaminen paljaita putkia, levylevyistä pintaa ja putkea. Paloputkiset höyrystimet, joita kutsutaan ensisijaiseksi pintaksi, ovat höyrystimiä, koska niiden kaikki lämmönsiirtopinta ovat fyysisessä kosketuksessa jäähdytysnesteen haihtumisen kanssa. Levykoristeisia pinta- ja putkihöyrystimiä kutsutaan höyrystimien toissijaisiksi pinnoiksi, koska niiden evät eivät ole suorassa kosketuksessa kylmäaineen kanssa. Tässä rakenteessa putkiin kiinnitetty levy tai evät, jotka lämpöä virtaa reunoista ensiöpintaan kylmäaineen aikaansaamiseksi.
Paljaan putken höyrystimet
Paljaan putken höyrystinkeloja on saatavana erikokoisina, -muotoisina ja -malleina. Ne pääsääntöisesti täyttävät sovelluksen vaatimukset. Paljaiden kelojen yleinen muoto asetetaan tasaiseksi siksak, soikea pasuuna ja spiraalit. Paljaan putken höyrystimet, jotka on rakennettu käyttämällä teräs-, kupari- tai alumiiniputkia. Teräsputkea käytetään suurissa teollisissa ja kaupallisissa varastointihöyrystimissä sekä ammoniakkijäähdytysjärjestelmässä käytetyissä. Kupari- ja alumiiniputkia käytetään pienten höyrystimien valmistuksessa, jotka on suunniteltu käytettäväksi asuinrakennuksissa ja kaupallisissa yksiköissä, joissa käytetään muita kylmäaineita kuin ammoniakkia ...
|
Haihduttimet