Compresores herméticos
Motor compresor hermético sellado dentro de una cúpula o en la carcasa del compresor, ft directamente conectado al compresor. No se requiere sello del cigüeñal. En el rotor del motor, por regla general, una prensa encaja en el cigüeñal. Algunos compresores de motor se fabrican con el motor en la parte superior. Otro en la parte inferior del motor y el compresor en la parte superior. La unidad sellada generalmente está en el resorte montado dentro del domo hermético. Esto evita que la mayoría del compresor sufra vibraciones fuera del domo. La contaminación y la succión dentro del domo se hicieron flexibles. La conexión a través del domo permite montar las líneas del compresor en el resto del sistema. El motor eléctrico pasa a través del domo a través de sellos herméticos aislados.
In vapor refrigerante más allá del domo de la succión a través del conector que enfría el motor y recoge algunos aceites (menos del 1%), antes de que ingrese a la cámara de succión para su compresión. El aceite producido con la ayuda del refrigerante ayuda a la lubricación y sellos, válvulas y otros elementos en el camino de pares.
Esta circulación de aceite tal vez debido a la formación de espuma / nebulización del aceite, ya que excita los elementos giratorios en aceite Carretero.
En compresores herméticos, ver Fig. 4-27. El compresor muestra el compresor básico de doble pistón con un diseño que guía el vapor de refrigerante a través del silenciador del múltiple de admisión directamente a la válvula, para mejorar la eficiencia y la entrada de refrigerante líquido. Algunos motocompresores funcionan a dos velocidades. Son populares en sistemas grandes y aire acondicionado donde los cambios en la carga de calor.
La Fig. 4-28 ilustra compresores herméticos. Tiene una carcasa de acero interior y exterior y se combina en una carcasa. El vapor de succión pasa a través del área del motor, el enfriamiento del motor. El dispositivo tiene una batería incorporada. Esto evita que el fluido regrese del área del cilindro. La línea de descarga fue rodada al bloque. Sostiene el aceite suficiente calor para vaporizar cualquier el refrigerante líquido eso ya puede haber regresado. La cabeza del pistón está esculpida y tiene un diseño de placa de válvula circular. Proporciona una entrada y salida balanceadas del flujo de vapor. El dispositivo tiene conexiones rotolock, lo que permite servir. Este bloque contiene el silenciador de descarga interno, que evita un par excesivo de pulsaciones y vibraciones. Cm. Sección 4.15.7 para más información. El sistema también tiene una sobrecarga interna que es sensible a la temperatura y la corriente.
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