Vigas de carcasa y tubo Hmm

Varios diseños de carcasa y tubos están disponibles para satisfacer las necesidades de diferentes aplicaciones. La configuración del auricular es una función del suministro del refrigerante utilizado y del tipo de refrigerante. Cuando el enfriador paquete operado con alimentación llena de refrigerante, el fluido refrigerado circula a través de las tuberías de troquel y el refrigerante contenido en la carcasa. El nivel del refrigerante líquido en la consola es compatible con una gestión de flotación. Cuando el kit de enfriador está destinado a una alimentación de expansión en seco, el refrigerante se mide en tubos de ensayo utilizando un distribuidor hasta que el líquido debe enfriarse y distribuirse a través de la carcasa. En la mayoría de las aplicaciones, el fluido enfriado circula a través de la pila hmm y las líneas de conexión desde una o más de las bombas centrífugas.

Los paquetes Hmm están diseñados para su uso con amoníaco, son tubos de acero producidos, mientras que los que están destinados para su uso con otros refrigerantes, generalmente equipados con un tubo de cobre o aleación de cobre, para obtener un coeficiente de transferencia de calor más alto. Los tubos pueden mejorar interna o externamente la eficiencia de las tasas de transferencia de calor. Mejore los cálculos, tome la forma de un corte acanalado en la superficie exterior de la eclosión y el estriado. Estas técnicas aumentan la intensidad de la transferencia de calor al aumentar el área de superficie de las tuberías y aumentan la turbulencia del flujo de fluido. La turbulencia de fluidos elimina la capa aislante de fluido que se forma cerca de la superficie de los tubos donde fluye el líquido laminar (en capas). Los diámetros de carcasa para el ligamento hmm de carcasa y tubo varían de 6 a 60 pulgadas (desde 0,15 hasta 1,5 metros). El número de tubos en el cuerpo varía de menos de 50 a varios miles. El diámetro típico de la tubería está en el rango de g en pulgadas 2 (centímetros 1.6-5.1). La longitud del tubo varía de pies 5 a 20 (metros 1.5 a 6.1).

Los paquetes hmm alimentados con refrigerante inundado y de expansión en seco están diseñados con láminas de tubos fijos o paquetes de tubos extraíbles. En estructura de tubería inmóvil, tuberías, láminas, soldadas a la carcasa en el proceso de producción. Por lo tanto, la tubería no se puede quitar del enfriador, como grupo, aunque se pueden reemplazar individualmente, si se vuelven defectuosas. Si varios teléfonos se vuelven defectuosos, generalmente están sellados conectando ambos extremos del tubo o de la soldadura. La desactivación de un pequeño porcentaje de tubos con tráfico no tuvo un impacto negativo en la capacidad de los intercambiadores de calor.

El paquete de tubos está diseñado para retirarse de la carcasa por completo. El kit está diseñado con bridas, pernos a una brida de acoplamiento soldada a la carcasa. Cuando el extremo de la placa se desenroscó, los tubos se vuelven fácilmente accesibles para su limpieza o reemplazo. El paquete de tubos está diseñado de modo que se pueda desatornillar de la brida de la carcasa y retirarlo para su limpieza y mantenimiento.

Barriles Hmm inundados Los proyectos estándar de barriles Hmm inundados incluyen fugas de tuberías simples y múltiples, los tubos están dispuestos de modo que el fluido fluya en una dirección a través de todos los tapones antes de la liberación del paquete. Parte de la circulación del refrigerante se logra mediante el uso de placas o capítulos de punto muerto, que se atornillan a las láminas de los tubos. La ubicación del troquel en las placas finales, placas difusoras, determina el número de pasadas que el fluido enfriado está haciendo a través del tubo antes de salir del enfriador. Aunque dos, cuatro y seis eventos son los más comunes, se utilizan más cupones en algunas aplicaciones.

En algunas estructuras de barril hmm inundadas, la carcasa es solo tubos parcialmente llenos. Este diseño proporciona una gran liberación de vapor en el área donde las partículas líquidas caen a la baja tasa de evaporación a medida que pasa a través del espacio del troquel por encima de las tuberías. En este rendimiento, reduce la posibilidad de pérdida del líquido en la línea de succión. Por lo tanto, es particularmente adecuado para aplicaciones que experimentan un aumento repentino significativo de la carga. En proyectos de barriles más fríos, donde la carcasa está completamente llena de tubos widi, la distribución o la batería se instala en el vapor de refrigerante en el puerto de salida. Una gran cantidad de batería reduce la velocidad de la pareja de matrices, lo que permite que las gotas de líquido arrastradas caigan antes de que entren en la línea de succión.

Barriles hmm inundados están disponibles también equipados con un integrado intercambiador de calor de succión líquida. Aunque la función principal del intercambiador de calor es garantizar que solo el vapor seco entre en la línea de succión, tiene la ventaja adicional de aumentar la eficiencia del troquel hmm. Recuerde del Capítulo 10 Mat intercambiadores de calor de entrada de líquido subenfriamiento aproximación de fluido hmm barril, reduciendo así la cantidad de refrigerante que pasa. Este componente es más corto que el intercambiador de calor de carcasa y tubo instalado sobre el barril hmm.

El cilindro vertical hmm de carcasa y tubo tiene la ventaja de tener un área más pequeña del área residencial, la instalación necesaria. Esta configuración de baúl funcionaba llena de suministro de refrigerante. El líquido refrigerante entra al tronco en la parte superior y fluye por gravedad hacia abajo dentro de la tubería. La bomba de circulación obtiene líquido refrigerado del tanque colector en la parte inferior de la lámina del tubo y lo envía a través de los tubos de conexión del troquel para las bobinas de transferencia de calor. El retorno de líquido calentado del proceso se pasa al campo del distribuidor en la parte superior de la lámina del tubo. Se instala un distribuidor en la parte superior de cada tubo para dar un movimiento de vórtice del líquido que se está enfriando. Esto causa fluido en una película relativamente delgada hacia abajo en la superficie interna del tubo. Como resultado, la temperatura del líquido en el recipiente debe estar más cerca de la temperatura de saturación del refrigerante.

Vigas Hmm de expansión en seco de las principales ventajas del haz hmm de expansión en seco sobre un tipo inundado menos refrigerante, retorno positivo de aceite al compresor y la posibilidad reducida de

daños a las tuberías en caso de congelación. El daño resultante del líquido de congelación inesperado se enfrió considerablemente menos cuando se aplica a atascos, y no a través de ellos. Detalles más importantes de la construcción de varios diseños de enfriadores de expansión en seco.

La velocidad del líquido refrigerado se mantiene dentro de los límites que producen el coeficiente de transferencia de calor más eficiente de la tasa de caída de presión. Este indicador se controla mediante la instalación de particiones de diferentes longitudes y distancias en la carcasa. Estas particiones soportan tuberías y mantienen su separación adecuada, ya que dirigen el fluido a través de las superficies de transferencia de calor. Las particiones cortas y muy separadas se utilizan en aplicaciones donde los líquidos, la viscosidad o por encima de la velocidad de su movimiento a través de la superficie del tubo dentro de su rango de diseño. Estas particiones para minimizar la reducción de la velocidad del fluido y la caída de presión a medida que pasa a través de la carcasa. Cuando la viscosidad del fluido, baja o su velocidad es mayor de lo esperado, se utilizan más particiones, que se encuentran más cerca una de la otra, para mejorar la transferencia de calor y reducir la velocidad del fluido. Esto permite que el fluido permanezca en contacto con la superficie de transferencia de calor durante un período prolongado.

Los barriles hmm de expansión en seco se pueden dividir en circuitos para mantener la velocidad del refrigerante en el diseño de nivel para maximizar la transferencia de calor y el retorno de aceite. El número de circuitos de refrigerante en el barril del enfriador depende de la longitud del barril, el diámetro de un tubo con el refrigerante. Además de estos atributos físicos, el número de esquemas asociados con la carga de calor agregado del proceso y la relación entre el flujo de fluido refrigerado y la temperatura diferencial entre el refrigerante y el líquido. El circuito de refrigerante se fabrica utilizando particiones en las placas finales (cabeza de refrigerante) de la carcasa. Estas cabezas están unidas a los paneles de las bridas de la tubería o soldadas en la carcasa de los extremos, lo que permite el acceso a la tubería para inspección y mantenimiento. El circuito de refrigerante para un solo barril hmm se puede cambiar cambiando la cabeza del refrigerante. El número de pasadas indica morir, cuántas veces el refrigerante cruza la longitud del barril antes de salir del tubo de entrada.

Los barriles enfriadores tipo pulverizador rocían el cañón hmm de forma similar al barril hmm inundado habitual. Esencialmente difiere del método utilizado para la distribución de refrigerante dentro de la carcasa. El líquido refrigerante en el líquido de pulverización se pulveriza sobre la superficie externa del fluido en las tuberías. La boquilla en forma de un cabezal de rociado ubicado sobre el haz de tubos distribuye el refrigerante a través de las superficies de transferencia de calor. El refrigerante que no se convierte en vapor del tubo gotea en un sumidero en el fondo del barril. Se introduce en la bomba de fluido y se devuelve al inyector. La alta tasa de bombeo proporciona una superficie de hidratación continua del tubo, lo que resulta en una mayor tasa de transferencia de calor. Las principales ventajas de este tipo de tronco de enfriador son su alta eficiencia y su carga de refrigerante relativamente pequeña, en comparación con un barril completamente inundado. Las desventajas de este diseño son su alto costo de instalación y la necesidad de una bomba de recirculación de líquidos ...