Tipos de compressores e gerenciamento de desempenho

Os compressores são construídos como compressores abertos, herméticos e semi-herméticos (ou semi-parafusos). Em tipo aberto compressor o eixo estende o compressor e conectado externamente ao motor Prime (motor ou motor). Em um compressor compressor hermeticamente fechado, todo o conjunto é encapsulado, apenas as linhas do refrigerante e a expansão das conexões elétricas do chassi. Nos compressores semi-herméticos, até o motor e o compressor serem encapsulados, os líderes dos compressores podem ser removidos para obter acesso a pistões e válvulas para manutenção. O motor também está disponível para reparo da limpeza da placa da trava.

Nos compressores herméticos e semi-herméticos, o refrigerante está em contato com os enrolamentos do motor. Portanto, apenas os refrigerantes halocarbonos que não atacaram o cobre só podem ser usados, a amônia não pode ser usada. Atualmente, os compressores de amônia sempre abrem tipo.

Compressores do tipo aberto tendem a ser mais eficazes que os do tipo hermético e semi-hermético, porque o par de sucção compressor hermético entra no resfriamento do motor, resultando em super aquecimento do vapor e, portanto, exigindo mais energia para comprimir. No entanto, o design do sistema de refrigeração pode minimizar o impacto no consumo de energia.

Os compressores rotativos, como regra, são adequados para máquinas com uma pequena fração de capacidade e aparelhos de ar condicionado de janela. Esses compressores ou lâmina do rolo ou do tipo alternativo. O rolo tipo compressor (Fig. 2.3), pista de gelo montada excentricamente em um espaço cilíndrico com gaiola de mola. A baixa pressão de vapor diminui e finalmente é descarregada no condensador. Os compressores de rolos são fabricados até a tonelada 5. No compressor do tipo palheta (Fig. 2.4), o número de ventiladores instalados nos slots do rotor montado excentricamente. A posição das pás é alterada quando o rotor gira. A taxa de compactação está em torno de 7: 1. Regulação da potência Ligar e desligar o compressor.

No compressor de pistão, o vapor de refrigerante é comprimido pelo pistão no cilindro (Fig. 2.5). Os compressores de pistão costumam ser usados ​​em uma máquina, com capacidade para 250 TR. . No caso de carros pequenos, o arranjo pode ser o controle liga / desliga de ciclismo com base em sensores de temperatura. No entanto, em máquinas maiores, e partidas e paradas frequentes dos motores não são permitidas, outros métodos para controlar a energia serão adotados. Nos compressores alternativos com vários cilindros, o cilindro carrega ou descarrega seletivamente com base na pressão definida (refletindo as temperaturas); mudança de potência com descarga do cilindro mostrada na Fig. 2.6.

A descarga implica que a válvula de admissão esteja permanentemente aberta, de modo que o par adotado durante o curso de sucção retorne através da própria válvula de admissão no processo de descarga do curso. Os compressores de pistão não podem impedir a entrada de refrigerante líquido, o que poderia ocorrer se o evaporador a carga é menor e o superaquecimento é controlado válvula de expansão em uma posição para regular corretamente o fluxo de refrigerante e o excesso de refrigerante líquido entra no evaporador e é sugado para o compressor. A entrada de refrigerante líquido pode causar danos graves ao compressor.

A compressor de parafuso (fig.2.7), existe um rotor com pás e um rotor de mulher com barrancos. À medida que os rotores giram em direções opostas, o gás está envolvido, recebe uma vedação entre os rotores e o alojamento diminui quando a cavidade repousa na extremidade do corpo e, finalmente, quando a rosca atinge a porta de descarga, o gás comprimido é fornecido ao tubo de descarga. Taxa de compressão em um único estágio até 25: 1, muito superior aos coeficientes de pressão de compressores alternativos. Os compressores de parafuso estão disponíveis para capacidades de refrigeração do 10 TR TR 1200, mas são amplamente utilizados na faixa 100-300 TR. Para gerenciamento de desempenho, a válvula de controle é usada para transportar parte do gás para a sucção (dependendo da posição da válvula) e, portanto, reduzir o volume volumétrico. eficiência do compressor. Variações de potência e refrigeração do compressor de parafuso rotativo mostradas na Fig. 2.8. Devido à válvula de controle de perda de energia interna abaixo de 60% da capacidade, não é muito eficaz. Compressores de parafuso podem impedir a entrada de refrigerante líquido.

No compressor de rolagem (Fig. 2.9); principais componentes dos quais são dois pergaminhos involutivos que implementam. A rolagem superior que contém uma porta de descarga de gás é fixa e a rolagem inferior orbita. Dois pergaminhos são suportados com um dispositivo anti-rotação de correlação de fase de anel fixa (180). À medida que a rolagem inferior orbita de outra forma, os bolsos de gás Crescent são formados, diminuindo o volume até desaparecerem no centro da tecla de rolagem. Sucção, descarga de compressão e atuou simultaneamente em uma sequência constante de rolagem de movimento orbital. Os compressores scroll estão disponíveis para potências de até 30 TR; vários compressores são usados ​​para criar pacotes maiores. A capacidade de gerenciamento de compressores scroll é ligada e desligada do compressor de ciclismo. Alguns dos novos designs de rolagem podem operar em 100% e 67%. Os compressores em espiral podem tolerar alguma contaminação por líquidos e partículas. Os pergaminhos podem tolerar altas temperaturas e pressões de descarga.

O compressor centrífugo (Fig. 2.10), grande quantidade de alta velocidade de evaporação acelerada por centrifugação e a velocidade da energia é convertida em pressão. A taxa de compressão é de aproximadamente 5: 1 a 3600 rpm O compressor centrífugo Speed ​​é muito alto e tem cerca de 20 000 R / min. Eles são fabricados na faixa de toneladas de 35 a 10000. Eles são usados ​​principalmente para a construção de uma máquina de toneladas 150. Nos compressores centrífugos, os tanques são monitorados na sucção. Gerenciamento de desempenho na faixa 1 0% 1 00%; mudança de potência é mostrada na Fig. 2.11.

Em carga parcial, todos os compressores são ineficientes em comparação com a carga total, pois as autoridades reduziram proporcionalmente à redução de potência. A capacidade de gerenciamento de todos os tipos de compressores pode ser feita de maneira muito qualitativa, alterando a velocidade do compressor. Na faixa permitida de alterações de velocidade variará dependendo do tipo de compressor e lubrificação.

Lembrete

• Existem variações na eficiência dos compressores de diferentes tipos e de diferentes fabricantes. Portanto, as comparações precisas são necessárias no momento da seleção. A eficiência do compressor com carga parcial é uma questão importante a ser abordada.
• É aconselhável evitar o uso de um compressor grande, onde a carga de resfriamento é variável. Várias pequenas máquinas com uma máquina que funciona em plena capacidade. mais desejável.