Compressores centrífugos

Considerando que, compressor de pistão dispositivo de pistão, compressor centrífugo não. Se o fluxo de gás em um motor a pistão não tiver recursos, ele continuará bombeando, embora em pequenas quantidades, desde que sua velocidade seja armazenada energia de entrada adequada para o eixo de manivela. Nenhum estado de "beco sem saída". Não é assim com compressor centrífugo. O compressor centrífugo do impulsor rotativo aumenta a pressão do gás que flui através de seus canais para a força das forças centrífugas como resultado de sua velocidade angular. A velocidade do impulsor é constante na direção radial, mas a uma velocidade linear na direção perpendicular ao raio da roda aumenta o raio fica mais longo.

O custo de energia do gás, que gira dentro do impulsor, aumenta assim na direção da periferia da roda. Essa energia de entrada é o que faz o movimento do gás para o exterior através do impulsor contra o gradiente de pressão, ou seja, da baixa pressão predominante nos olhais de entrada à alta pressão existente na periferia. O corpo da função, impulsor ou "caracol", está convertendo a velocidade, deixando a pressão do gás saindo do volante para que a pressão estática, com a maior eficiência possível.

Além do movimento circular imposto ao impulsor de gás, o fluxo de gás, em regra, gira em relação ao impulsor. Isso é ilustrado na Fig. 12.13 (a). Em uma base absoluta, qualquer partícula de gás específica, por via de regra, não gira, mas conforme a roda gira, a partícula será girada em torno da roda. O ponto Pj enfrentou inicialmente o lado convexo da lâmina do impulsor, mas mais tarde, durante a rotação, rotulado como P4, ela se deparou com o lado côncavo da lâmina anterior de banana. O efeito disso é produzir um movimento circulatório do gás dentro da roda, conforme mostrado na Fig. 12.13 (b). Pode-se observar que esse movimento circulatório ajuda o fluxo para a periferia da roda, produzido por força centrífuga, no lado côncavo da lâmina, mas inibe o lado convexo. O efeito introduz perdas que podem ser minimizadas com a ajuda de rodas com canais estreitos entre as pás do impulsor.

Para um determinado compressor, operando a uma determinada velocidade, o volume pressão-característica é quase uma linha reta, como mostra a Fig. 12.14, se não ocorrerem perdas. Perdas ocorreram, no entanto. São a perda circulatória descrita, as perdas por atrito e as perdas causadas pelo fato de o gás na entrada do impulsor precisar mudar de direção em graus 90, além de ter a rotação imposta a ele. Essas perdas de registros podem ser alteradas ajustando o vórtice de gás antes que ele entre no olho de entrada do impulsor. Existe um ângulo de torção certo para cada velocidade de fluxo de gás, ou seja, para cada carga de concreto. Variável-VNA-equipado com todos os modernos compressores centrífugos. Sua posição em relação ao balanceamento das mudanças, que permite a regulação contínua da produção com pouca alteração na eficiência. A intenção é que a máquina seja operada no ponto de projeto, o que envolve perdas mínimas com a máxima eficiência.

O impulsor centrífugo é projetado para transportar gás entre baixa pressão de sucção e alta pressão de condensação. Se a pressão de condensação aumentar, a diferença entre essas duas pressões excederá o valor estimado e o compressor logo encontrará a tarefa de bombear além de sua capacidade. Assim, enquanto a máquina de reciprocidade continua a bombear, mas reduz constantemente a velocidade à medida que aumenta a taxa de pressão de condensação do compressor centrífugo da bomba que cai rapidamente. Isso é ilustrado na Fig. 12.15 (a). Esse comportamento pode ocorrer se a pressão de sucção for reduzida, a pressão de condensação for mantida com valor constante, como mostra a Fig. 12.15 (6).

Esse recurso de desempenho da centrífuga gera que esse fenômeno é chamado de 'furioso'. Quando a queda de pressão excede o design da capacidade de bombeamento do impulsor e o fluxo cessa, e depois muda porque os discos de alta pressão de condensação de gás na direção oposta à parte inferior da pressão de sucção. Pressão no evaporador depois se acumula e a diferença entre os lados alto e baixo do sistema diminui até que esteja novamente dentro da capacidade do impulsor da bomba. O fluxo de gás é retornado à direção normal, a diferença de pressão aumenta novamente e o processo se repete.

Essas flutuações no consumo de gás e a rápida mudança na diferença de pressão que faz seu estômago. Além de ruídos perturbadores, que surgem produzem cargas nos rolamentos e outros componentes, podem ocorrer danos nas rodas e no motor. Constantemente crescendo altamente indesejável, mas é provável que ocorram alguns respingos de tempos em tempos, se o relógio for cuidadosamente armazenado na planta. Isso é particularmente verdadeiro nas fábricas, que operam automaticamente e permanecem por muito tempo sem vigilância. É provável que o surto ocorra sob condições de baixa carga (quando a pressão de sucção é baixa) em combinação com uma alta temperatura de condensação.

O uso adequado do VNA pode fornecer uma regulação de energia suave para 15% ou mesmo como ele afirmou, até 10 por cento do projeto com carga total. As cabeças altas necessárias para aplicações de ar condicionado podem ser desenvolvidas de duas maneiras: o impulsor rápido o suficiente para fornecer uma velocidade alta e desejada, ou usando compressor de vários estágios. É possível obter alta velocidade da ponta usando rodas de grande diâmetro, mas se seus diâmetros forem excessivamente grandes, obstáculos estruturais e outros.

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