COMPRESSORES DE PARAFUSO ÚNICO
No rotor único compressor projetado pelo físico e engenheiro francês Bernard Zimmern, que iniciou o trabalho do compressor no início dos 1960s. As patentes francesas e americanas foram emitidas no 19641965. As vendas iniciais nos EUA estavam fora do carro, comprimindo o ar, mas o modelo de refrigeração seguiu. O compressor de parafuso de rotor único representa um membro cilíndrico com ranhuras em espiral, mostrado no centro da Fig. 5.35. Parafuso de acoplamento nos dois asteriscos planos em ambos os lados do parafuso, girando em direções opostas um do outro.
Essas estrelas rodam no plano do centro do eixo do parafuso. A caixa estanque incorpora o parafuso e as estrelas Fig. 5.36, e o parafuso gira com um pequeno espaço na lareira cilíndrica que faz parte do corpo.
A cornija de lareira contém dois entalhes nos quais as estrelas rodam Somente o parafuso é controlado do lado de fora e o parafuso, em seguida, aciona duas estrelas. O gerenciamento de capacidade está usando uma porta de retorno variável, é controlada a palheta deslizante, que regula a posição em que a compactação começa.
A compressão ocorre simultaneamente nas metades superior e inferior do compressor.
Os resultados dessa ação conjunta em cargas radiais líquidas desprezíveis nos mancais do parafuso. As únicas cargas nos rolamentos em uma máquina que não sejam o peso das peças, pequenas cargas na roda das estrelas dos eixos alta pressão gás operando em um lado de cada dente no processo de criação da grade.
A máquina e o compressor de dois parafusos têm poucas peças móveis, um parafuso e duas rodas em estrela. Os fabricantes procuram estender a eficiência de compressão favorável em menor grau do que agora, adequada para compressor de dois parafusos. No desenvolvimento de compressores de parafuso único, uma das dificuldades foi a divulgação dos materiais para a roda de estrelas que evitam o desgaste. Atualmente, os fabricantes de compressores de parafuso único parecem preferir um composto de aço e plástico reforçado com fibra de vidro.
Ao visualizar o compressor de parafuso Na embalagem, por exemplo, como mostrado na Fig. 5.33, o separador de óleo é o tamanho grande do componente. Alguns dos conceitos desenvolvidos para excluir o tamanho do pacote deste componente podem ser reduzidos. Um desses métodos é selar as folgas entre as rodas em estrela e um rotor com a ajuda de refrigerantes líquidos, como as bombas de compressor de refrigerante. Ainda é necessário lubrificar o óleo, mas nenhum é inserido para a vedação. Os compressores são projetados para a vedação do líquido refrigerante, construído com pequenas folgas entre as rodas do rotor em estrela e o que é verdade, os compressores vedados com óleo. Esse conceito pode ser aplicado a refrigerantes Halocarbonos, como R-134a e R-22, e ar condicionado, onde a taxa de pressão é moderada. Até agora, o uso de vedantes de refrigerante líquido não obteve êxito em compressores de amônia nem em aplicações de refrigeração industrial.
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