Sistemas de controle de nível mestre de óleo e amônia

Para todos os fins práticos, amônia e óleo não são misturados (não podem ser misturados). Como a densidade de mais óleo que a amônia, ela cairá no fundo de qualquer vaso que contenha uma mistura quando a mistura estiver relativamente quieta. Então. a remoção de óleo dos sistemas de amônia é uma tarefa relativamente fácil. Como regra, em sistemas equipados com um separador, a perna do líquido se estende para baixo abaixo do ponto em que o líquido é alimentado pelo evaporador. A válvula Adrain foi projetada para descarga manual periódica (consulte a Fig. 11-47).

Para inundado chillers que não usam o tambor CA, válvula de drenagem do depósito, geralmente na parte inferior do casco hmm. Esses métodos são bastante satisfatórios, exceto talvez alguns dos sistemas de baixa temperatura. Aqui, a perna de drenagem ou o cárter, como regra, deve ser aquecido para tentar atrasar o óleo. O óleo preso fica muito viscoso a baixas temperaturas.

Se não drenar o óleo do sistema de amônia submersa, pode ocorrer uma redução na taxa de transferência de calor do evaporador devido ao aumento da resistência do filme de refrigerante. Dificuldades em manter o nível adequado de fluidos com qualquer tipo de gerenciamento inundado também podem ser esperadas.

Com a válvula de bóia, você pode esperar que o nível de líquido no evaporador aumentar com uma alta concentração de óleo na câmara de flutuação remota. Se o nível de mestre de gerenciamento for usado para inserir a lâmpada instalada na câmera remota, a concentração de óleo nas lâmpadas poderá causar excessos, com possíveis inundações. A linha de balanço inferior ou de líquido deve estar livre das armadilhas e fluir livremente para o separador ou resfriador, como mostrado na Fig. 11-48. A perna ou o cárter de drenagem de óleo devem estar no ponto mais baixo na parte inferior.

Retorno de óleo de controle mestre de nível HVAC

Todos os compressores de pistão permitirão um pouco de óleo na linha de descarga de gás. Separadores mecânicos de óleo são amplamente utilizados. No entanto, eles nunca são completamente eficazes. No óleo bloqueado passa pelo condensador linha de líquido, unidade de expansão e evaporador.

Um sistema de expansão direta bem projetado, acelera o refrigerante no evaporador e o tubo de sucção é alto o suficiente para garantir o retorno contínuo do óleo ao compressor bloco do motor. No entanto, isso não é característico do sistema inundado. Aqui o tambor de pressão foi projetado para velocidade de vapor relativamente baixa. Isso evita a deriva do refrigerante líquido e a transferência para a linha de sucção. Essa construção também evita o retorno de óleo com o lado inferior normalmente.

Se o óleo estiver concentrado no controle mestre no nível da localização da lâmpada de inserção, pode ocorrer alimentação excessiva com possível inundação. A alimentação excessiva de tendência se deve ao fato de o óleo não transferir calor da baixa potência do elemento de aquecimento de uma lâmpada tão rapidamente quanto produz refrigerante líquido puro. Pressão leve mais alta que o normal e a válvula permanece na posição aberta ou parcialmente aberta.