Compressor de parafuso duplo

Dois parafusos compressores contido na câmara de compressão, com a abertura de sucção em uma extremidade e esvaziando a outra. Como parafusos rotativos no espaço entre um par de partes das ranhuras macho e fêmea apresentaram abertura de sucção. O gás de sucção flui para o espaço do lóbulo / ranhura até que os parafusos giram o suficiente para que a extremidade nua desse espaço vá além da abertura de sucção. Em todo o comprimento de uma ação / ranhura, o espaço está cheio de gás a uma pressão de sucção. À medida que a rotação dos parafusos continua, a participação masculina reduz a quantidade de gás retido no sulco das mulheres, que, conforme contido na placa na extremidade de descarga da câmara de compressão, é comprimido.

Na terceira fase, a rotação continua e o espaço de compartilhamento / ranhura final começa a descarregar a porta, permitindo o fluxo de gás quente no cabeçalho de pressão. Vários espaços de compartilhamento / ranhura passam pelas aberturas de sucção e descarga em rápida sucessão e fluxo de gás comprimido de maneira suave e contínua, para todos os fins práticos.

O mecanismo mais comum para o rotor ser acionado a partir de um bipolar motor elétrico. O parafuso fêmea é então rotor acionado, sendo separado por um filme de óleo. Além disso, o rotor de mulher é acionado em vez do rotor. Parafuso fêmea método ROM menos popular através das rodas dentadas de sincronização do parafuso, mas era muito barulhento no início da instalação. O deslizamento entre os parafusos da grade minimiza o atrito e o desgaste da alta eficiência volumétrica.

Se ambos os rotores são acionados pelo óleo da engrenagem de sincronização, não é necessário porque não há contato entre os dois parafusos. Contudo, nos outros acordos, o óleo é essencial para lubrificação, vedação e refrigeração. O óleo requer muitas temperaturas de compressão e descarga de calor inferiores a 88C. separador de óleo é necessário na descarga de gás quente e é fornecido resfriamento para óleo ou óleo permutador de calor ou injeção de refrigerante líquido no processo de compressão. Às vezes, economizadores são usados ​​para melhorar o desempenho, bico de sucção secundário para integração de gás entre as principais portas de sucção e descarga.

O controle de capacidade é uma válvula deslizante que, quando aberta, permite a saída do gás de sucção para os parafusos laterais da sucção, sem compressão. Isso pode fornecer uma capacidade de controle proporcional suave de até 10 por cento do projeto da dívida, mas algumas máquinas são controladas por ações, 100%, 75%, 50%, 25% e 0%, embora típicas. O consumo de energia elétrica, por via de regra, é proporcional à dívida de refrigeração de cerca de 30 por cento de carga, mas na eficácia futura dos mais pobres, cerca de 20 por cento da energia absorvida por um imposto de por cento 10.

Veículos, principalmente com refrigeração a água, mas o ar de refrigeração é possível e a escolha de capacidades de refrigeração de cerca de 120 kW até mais de 2000 kW. Como um parafuso, o parafuso duplo pode tolerar algum retorno de líquido.

Máquinas herméticas, semi-herméticas ou abertas e motores nos - compressores semi-herméticos melhor resfriado por gás de sucção. No entanto, uma máquina é usada para injeção de gás para esse fim, evitando a necessidade de separação de óleo no porto de descarga. A máquina selada não deve ser usada com alta temperatura de condensação, para fornecer bomba de calor ou recuperar o calor. Em vez de, abra o compressor deve ser usado, onde o motor de acionamento é resfriado de maneira tradicional ...