Lubrificação forçada

A maioria das bombas de óleo é reversível automaticamente. Assim, a direção de rotação dos eixos, em regra, não é crítica, dado o compressor, o sistema de lubrificação. No entanto, isso não se aplica a todos os forçados a arquivar o compressor, ou a um pico nos sistemas que utilizam dippers de óleo. Quando a velocidade do motor é crucial para a operação do compressor, as setas indicando o sentido correto de rotação, em geral, são gravadas no volante do motor ou jogadas no cárter. Em alguns compressores grandes, os cilindros são lubrificadores mecânicos forçados lubrificados, localizados externamente ao eixo de manivela. Nesses casos, o sistema de lubrificação do cilindro é completamente separado da pressão interna no sistema de lubrificação.

A segurança do interruptor de falha de pressão do óleo é normalmente usada em combinação com sistemas de lubrificação forçada. Esses dispositivos de proteção estão abertos ao desligamento do compressor do circuito de controle com baixa pressão do óleo do motor. Há um dado de atraso incluído no circuito do sensor que atrasa o dispositivo de segurança por alguns segundos no compressor após o arranque do motor. Isso permite a pressão até que o circuito de segurança seja ativado.

Filtros de óleo, os filtros de óleo são sempre colocados no óleo da bomba de sucção da bomba para evitar a entrada de material estranho nos mancais da bomba. Embora não sejam necessários, os filtros de óleo são lucrativos em todos os sistemas de lubrificação forçada, porque minimizam a possibilidade de uma linha de óleo se tornar acumulada de lodo ou outros traços de ...