מדוע לשלוט על קיבולת הקבל?

כמו במקרה של מדחסים, מעבים, המותקנים במערכות בעלות קיבולת קטנה, כמעט ולא משתמשים בטכניקות מתוחכמות לניהול ביצועים. מערכות עד 5 טונות של קיבולת קירור, ובמיוחד ל- 3 טונות ופחות, ככלל, מתפקדות היטב ללא מערכות ניהול טנק נפרדות עבור מעבה. ככל שהמערכת גדולה יותר, כך גדל הסיכוי שיהיה צורך בקירור מכני בטמפרטורות נמוכות. הסיבה לכך היא שמבנים גדולים יותר, עם מערכות גדולות, אזורי המפתח שיש בהם עומס קירור (חימום) בכל פעם שהם עסוקים ומדליקים אותה, ללא קשר לעונה. הפעולה ואז מערכת הקירור בטמפרטורות נמוכות מציגה כמה צרכים מיוחדים, למשל, בקרת לחץ הראש. והנה הסיבה.

כאשר הטמפרטורה יורדת, לחץ האוויר החיצוני של מערכת קירור האוויר. באופן דומה, ירידת הטמפרטורה של אוויר חיצוני או לחות מפחיתה את טמפרטורת הנורה הרטובה של האוויר הזורם דרך מגדלי קירור או מעבה אידוי. מתחת לטמפרטורת הנורה הרטובה מייצרת את הטמפרטורה של מי הקבל מה שמפחית, בתורו, את לחץ הקירור (הראש) ואת טמפרטורת הרוויה במעבה. הפחתה זו מועילה ליעילות האנרגטית של המערכת, שכן מדחסי התוצרת יעילים יותר כאשר שינויי הלחץ שהם מייצרים יורדים. עם זאת, יש גבול עד כמה לחץ לחץ נמוך עלול לרדת לדוזטורה הנוזל מפסיק לתפקד כראוי. מערכת בקרת ראש מערכות בקרת קבלים כוח המיועדות לשמור על המערכת בלחץ ראש ברמה המינימלית.

מעבים מקוררים באוויר משיגים בקרת לחץ ראש, לרוב, רכיבה על אופניים וכיבה כנדרש. דגמי מאוורר בודד לפעמים השימוש במנוע מאוורר מהירות משתנה השולט על המהירות כלפי מטה, כמצוין בחישה של טמפרטורת עיבוי רוויה. ככל שטמפרטורת העיבוי נמוכה יותר, המאוורר פועל לאט יותר. השילוב של רכיבה על אופניים על כל אחד פרט למאוורר אחד ורגולציה של המאוורר האחרון יכול לייצר בקרת קירור חלקה כאשר הטמפרטורה בחוץ נמוכה מ- -20F. מסחרי קירור ויישומים תעשייתיים לפעמים שולט בלחץ ראש, מעבים מקוררים באוויר, שסתומים בצנרת מערכת הקירור במקום לשלוט על המאוורר / ים. זה גורם לכך שחלק מקרר הקירור, שיוחזק בקבל, יציף חלק ממנו. לניהול Floodback, כפי שהוא מכונה, יש אותה השפעה, ומקטין את גודל סליל הקבל, מכיוון שרק חלק לא מוצף ניתן למעבד קירור.

מערכות הקבל מקוררות מים משמשות לרוב במסתם מים, המדלג על המגדל ותערובת של מגדלי מים של מי הקבל. זה מאפשר למי הקבל להישמר בטמפרטורה הגבוהה הרצויה, מה שמביא, בתורו, את לחץ ראשו לרמה הנדרשת. שסתום עוקף הוא בדרך כלל טמפרטורת מים מבוקרת בכניסת הקבל. ניתן להשתמש במאווררי רכיבה על אופניים או בחריצי מגדל מטלטלין.

בעיה אוטומטית בקבל, עשויה להסתיים בגמר מַדחֵס כישלון. אם הטכנאי יחליף את המדחס ללא חשיפה וביטול הגורם העיקרי של המדחס יביא. תקלות מדחס חוזרות הן בעיות חמורות בתחום המיזוג. הם מובילים ללקוחות אומללים, וגם לעלות מופרזת של עובדים ושל סוחרי חלקים ויצרנים. אחד הדברים שעליכם לשאוף כדי לצאת מ- GTAC מתכנית ההבנה העמוקה של הגורמים והתסמינים של כשל במדחס וכיצד כל רכיב יכול לתרום לכשלים כאלה. קבלים דרכים יכולים לתרום לכישלון המדחס כאן. כמו כן, נמצא מדריך פתרונות הבעיות בסוף מודול זה, המפרט את בעיות הקבל, הסימפטומים שלהם, הגורמים, ...