מדחס בקרת קיבולת

צילינדר פורק חומרי איטום לריתוך המשומשים באופן מסורתי. מצד שני, זה דבר שבשגרה על חומרי איטום הניתנים לשירות עולה על 10 טון. שני הסוגים הנפוצים ביותר של פריקת צילינדר, פריקה מעקף יניקה ופריקת פרוסת יניקה. השיטה האחרונה הפכה פופולרית יותר בשנים האחרונות.

בטיפול בצילינדרים בוכנות ממשיכות לנוע למעלה ולמטה בצילינדר, אך הם שואבים את הקירור במערכת הקירור. זה מקטין את יכולת הקירור והפחתת צריכת האנרגיה בעומס חלקי. מערכת פריקת יניקה לעקיפת יניקה משתמשת בראש צילינדר ובקרת שסתום פריקה. השסתום יכול להיות שסתום המופעל על ידי לחץ, כמוצג כאן, או שסתום המופעל באופן חשמלי. בתצוגה זו אנו רואים את זרימת הקירור והגליל נטען. שאיבה זו של צילינדר קירור, או זוג צילינדרים, המערכת בדרך הרגילה.

כחום שנספג על ידי מאדה נופל (מכיוון שעומס מערכת הקירור צונח), הטמפרטורה והלחץ של הקירור במאייד וצינור היניקה של המדחס נופלים גם הם. לחץ, הפעלת רגולטור השטף, כפי שמוצג כאן, מרגיש את ירידת הלחץ ומושך את בוכנת התחנה בנקודה הנתונה. הפריקה מופעלת (בוכנה נמשכת לאחור), ואומרים שהגליל נפרק בנקודה זו. שימו לב כי גז היניקה אינו דחוס, אלא פשוט נשאב דרך מעקף המעבר חזרה למדחס. הגז לצילינדר זה, או לזוג צילינדרים, מסתובב סיבוב ועגול, מבלי להיכנס לקו הפריקה או למערכת.

ווסת שטף המופעל באופן חשמלי פועל באופן דומה, אך מקבל אות מהתרמוסטט, המודד את טמפרטורת המאייד. כאשר הטמפרטורה יורדת בגלל תחנת השסתום להפחתת עומס הקירור בנקודה קבועה מראש.

פריקת סגנון פרוסת היניקה מופעלת באופן דומה. ההבדל הוא שגז היניקה איפשר גליל פרוק, ולא מיחזור, ותחנת עקיפה. בתצוגה זו אנו רואים שמפרק פרוסת היניקה מופעל, כלומר הגליל / ים שפרקו ...