L'un des compresseur à vis

Dans la première étape de l'opération d'aspiration, la vis tourne et le gaz de la chambre d'aspiration fait partie de l'une des fentes. Au fur et à mesure de la rotation, ce volume de gaz d’aspiration se déplace le long de la gorge pour participer à la dent suivante de la roue planétaire qui ferme la gorge de la chambre d’aspiration. Le volume de gaz dans la gorge, toujours sur la pression d’aspiration, est entouré par: l’implication de la dent avec la surface de la roue planétaire de la gorge hélicoïdale, la vis et la plaque du logement cylindrique à l’extrémité de décharge de la vis. Lors de la phase suivante des opérations, la rotation continue de la vis provoque le mouvement des dents dans une gorge en spirale, une diminution des volumes de gaz piégés et une compression. Enfin, l’autre extrémité de la rainure se trouvant en face du trou de la plaque au niveau de la sortie du boîtier, le gaz capturé fourni dans la pression élevée l'en-tête de pression. Ce processus se produit dans les rainures hélicoïdales des deux côtés de la vis et le collecteur reçoit le gaz chaud sous haute pression des deux orifices de décharge. De ce qui précède, on peut voir que les roues satellites séparent les régions haute et basse pression du boîtier lorsqu'elles engrènent avec une vis.

La vis est entraînée par un moteur, hermétique ou accord semi-hermétique. Les planètes sont arrêtées et la vis ne leur perd pratiquement pas d’énergie, à l’exception d’un très faible frottement. Les pertes de friction sont faibles, en raison des propriétés lubrifiantes des dents en plastique du planétaire, de la conformité et de la précision des tolérances d’usinage adoptées. Un autre avantage est que les contraintes de roulement pour une durée de vie réduite et une durée de vie utile peuvent atteindre les heures 200 000.

La vis peut tolérer un retour de liquide. La version avec un seul satellite est également utilisée pour certaines applications. L'opération est similaire. Le lubrifiant peut être une huile injectée, sa fonction est la lubrification, le froid et l’étanchéité entre haute et basse pression, et intensifie le potentiel du mécanisme de déchargement. Le séparateur d'huile est alors nécessaire un réfrigérant à haute pression et de l'huile Système de refroidissement est également requis.

L'alternative préférée consiste à utiliser un réfrigérant liquide, pratiquement exempt d'huile. (Il peut y avoir une petite quantité de chanvre à cause du besoin d'huile dans les roulements.) Celui-ci est injecté dans le carter du compresseur. Les avantages sont qu'aucun séparateur d'huile n'est requis et aucun refroidisseur d'huile externe n'est nécessaire. Étant donné que les pertes par frottement sont très minimes sur la planète, où les dents des roues engagent la vis, seules les fonctions imposent un réfrigérant pour les joints et le refroidissement. Les alambics sont souvent montés et le volume et l'efficacité isentropique élevés (voir Fig. 12.11).

Contrôle de sortie à l'aide d'une vanne à glissière qui change l'endroit où commence la compression, entraînant un déplacement variable compresseur. Actionner le piston entraîné par la pression d'huile ou, si un système sans huile est utilisé, un moteur électrique. Le déchargement peut être proportionnel avec une modulation continue de la position du curseur ou par paliers.

Lorsque les machines à refroidissement par eau et par air sont disponibles et que la plage de puissance de refroidissement diminue de 15 kW à 4500 kW, en fonction des conditions de fonctionnement, de l'huile de lubrification utilisée ou non, et de l'utilisation d'eau ou d'air pour конденсР° тор refroidissement. Faible niveau de bruit et de vibration, probablement en raison de l'absence de vannes et de petites variations dans l'instant ...