Compresseurs hermétiques
Moteur compresseur hermétique scellé à l'intérieur d'un dôme ou sur le boîtier de la compresseur, ft directement connecté au compresseur. Le joint de vilebrequin n'est pas requis. En règle générale, dans le rotor du moteur, un ajustement serré sur le vilebrequin. Certains moteurs-compresseurs sont fabriqués avec le moteur sur le dessus. Autre en bas du moteur et compresseur en haut. L'unité scellée est généralement montée au printemps à l'intérieur du dôme hermétique. Cela empêche la plupart des compresseurs des vibrations ressenties à l'extérieur du dôme. La pollution et l'aspiration à l'intérieur du dôme ont été assouplies. La connexion à travers le dôme permet le montage de compresseurs sur le reste du système. Le moteur électrique doit traverser le dôme à travers des joints hermétiques isolés.
In vapeur de réfrigérant au-delà du dôme de l'aspiration par le biais du connecteur refroidissant le moteur et récupérant des huiles (moins de 1%), avant qu'il ne soit aspiré dans la chambre d'aspiration pour la compression. L'huile produite à l'aide du fluide frigorigène facilite la lubrification ainsi que les joints, vannes et autres éléments par paires.
Cette circulation de l'huile est peut-être due à la formation de mousse / brumisation car elle excite les éléments en rotation de chanvre Charretier.
Dans les compresseurs hermétiques, voir la figure 4-27. Le compresseur montre le compresseur de base à deux pistons avec une conception qui guide la vapeur de réfrigérant à travers le silencieux du collecteur d'admission directement vers la soupape, pour améliorer l'efficacité et la pénétration du réfrigérant liquide. Certains motocompresseurs fonctionnent à deux vitesses. Ils sont populaires dans les grands systèmes et la climatisation où les changements de charge thermique.
Fig. 4-28 illustre compresseurs hermétiques. Il a une coque en acier interne et externe et est combiné dans un boîtier. La vapeur d’aspiration traverse la zone du moteur pour le refroidir. L'appareil dispose d'une batterie intégrée. Cela empêche le fluide de revenir de la zone du cylindre. La ligne de décharge a été acheminée jusqu'au bloc. Il retient suffisamment d’huile pour chauffer de la vapeur. le réfrigérant liquide qui est peut-être déjà revenu. La tête de piston est sculptée et présente une conception de plaque de soupape circulaire. Il fournit une entrée et une sortie équilibrées du flux de vapeur. L'appareil dispose de connexions rotolock, ce qui permet de servir. Ce bloc contient le silencieux à décharge interne, qui empêche une paire excessive de pulsations et de vibrations. Cm. Section 4.15.7 pour plus d'informations. Le système présente également une surcharge interne sensible à la température et au courant.
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