Graissage forcé

La majorité des pompes à huile sont automatiquement réversibles. Ainsi, le sens de rotation des arbres, en règle générale, n’est pas critique compte tenu du système de lubrification du compresseur. Toutefois, cela ne s’applique pas à tous ceux qui ont forcé le dépôt du compresseur, ou une pointe dans les systèmes utilisant des dippers à huile. Lorsque la vitesse du moteur est cruciale pour le fonctionnement du compresseur, des flèches indiquant le bon sens de rotation sont généralement embossées sur le volant moteur ou projetées dans le carter moteur. Dans certains grands compresseurs, les cylindres sont des graisseurs mécaniques forcés lubrifiés, situés à l'extérieur du vilebrequin. Dans de tels cas, le système de lubrification des cylindres est complètement séparé de la pression interne du système de lubrification.

La sécurité des interrupteurs de pression d'huile est généralement utilisée en combinaison avec des systèmes de lubrification forcée. Ces dispositifs de protection sont ouverts à l’arrêt du compresseur du circuit de commande en cas de faible pression d’huile moteur. Un circuit retard intégré au circuit du capteur retarde le dispositif de sécurité de quelques secondes après le démarrage du compresseur. Cela permet à la pression jusqu'à l'activation du circuit de sécurité.

Filtres à huile, Les filtres à huile sont toujours placés sur la pompe d'aspiration de la pompe afin d'empêcher toute pénétration de corps étranger dans les paliers de la pompe. Bien que cela ne soit pas nécessaire, les filtres à huile sont rentables dans tous les systèmes de graissage forcé, car ils minimisent la possibilité qu'une conduite d'huile devienne bouchée par l'accumulation de boues ou d'autres traces de ...