Compresseur de contrôle de capacité
Méthodes générales de contrôle de la puissance des compresseurs à pistons compresseur déchargement des cylindres et contrôle de la vitesse du moteur. Pour les compresseurs 10 et inférieurs, le compresseur est utilisé le plus souvent, mais le contrôle de la vitesse du moteur gagne en popularité. Les systèmes de moins de tonnes 20, le refroidissement par puissance utilisent souvent plusieurs compresseurs hermétiques soudés qui s'ouvrent et se ferment ou une vitesse réglable pour atteindre le résultat souhaité. contrôle de la capacité du compresseur. Toutes les méthodes de gestion des performances correspondent au refroidissement, réduisant ainsi la bande passante et les besoins en énergie.
Le déchargement des cylindres a traditionnellement utilisé des mastics de soudure. D'autre part, il est courant que les mastics utilisables dépassent les tonnes 10. Les deux types les plus courants de déchargement de bouteilles, de déchargement par aspiration et de déchargement par tranches d’aspiration. Cette dernière méthode est devenue plus populaire ces dernières années.
Dans les bouteilles de manutention, les pistons continuent à monter et à descendre dans la bouteille, mais ils pompent le réfrigérant dans le système de refroidissement.
Cela réduit la capacité de refroidissement et réduit la consommation d'énergie à charge partielle. Le système de déchargement de type dérivation d'aspiration utilise une commande spéciale de culasse et de soupape de décharge. La soupape peut être une soupape activée par pression, comme illustré ici, ou une soupape activée électriquement. Dans cette vue, nous voyons le flux du réfrigérant et le cylindre est chargé. Ce pompage du cylindre de fluide frigorigène, ou d'une paire de cylindres, permet au système de fonctionner normalement.
Comme la chaleur absorbée par le évaporateur chute (car la charge du système de refroidissement diminue), la température et la pression du réfrigérant dans l’évaporateur et le tuyau d’aspiration du compresseur chutent également. La pression, l'activation du régulateur de flux, comme indiqué ici, sent la chute de pression et tire le piston de la station dans le point donné. Le déchargeur est activé (piston tiré en arrière) et le cylindre est dit déchargé à ce stade. Veuillez noter que le gaz d'aspiration n'est pas comprimé, mais simplement pompé à travers la dérivation du passage vers le compresseur. Le gaz de ce cylindre, ou d'une paire de cylindres, tourne en rond, sans entrer dans la ligne ou le système de décharge.
Le régulateur de flux activé électriquement fonctionne de la même manière mais reçoit un signal du thermostat qui mesure la température de l’évaporateur. Lorsque la température baisse en raison de la station de vanne de réduction de la charge de refroidissement dans un point prédéfini.
Le déchargeur de style à tranche d’aspiration est activé de la même manière. La différence est que le gaz d'aspiration a permis la bouteille non chargée, plutôt que le recyclage, et la station de type dérivation. Dans cette vue, nous voyons que le déchargeur de tranches d’aspiration est activé, c’est-à-dire que le ou les cylindres sont déchargés ...
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Réfrigération