Öljynerotin

Öljynerottimia suositellaan kaikille järjestelmille, joissa käytetään sekoittumattomia kylmäaineita. Ammoniakkia ei sekoiteta, ja R-11, R-12, R-113, R-114, R-500 ja sekoitetaan. R-22 ja R-500 ovat rajoitetusti yhteensopivia, mutta sekoitettuna öljyn kanssa tavanomaisiin mukavuusilmastointilämpötiloihin.

Öljynerottimia suositellaan käytettäväksi myös matalan lämpötilan sovelluksissa tulvat höyrystimet. Esimerkkejä keskipakojäähdyttimistä nestettä ja tulvii jäähdytyskäämin. Lopuksi, öljynerottimia käytetään missä tahansa split-järjestelmässä tai järjestelmässä, jossa on imu- tai poistoistuet ja / tai kapasiteetin vähentämisvaiheet. Nämä toiminnot ovat usein syy ongelmiin öljyn palautuksessa. Käytännössä tämä tarkoittaa, että öljynerottimia ei yleensä löydy asuin- ja kaupallisista mukavuusilmastointijärjestelmistä. Niitä käytetään yhä enemmän jäähdytys- ja teollisuussovelluksissa. keskipakoinen jäähdyttimet ovat todennäköisemmin öljyä, talteenottojärjestelmiä kuin öljynerotin.

Öljyn ainoa tavoite jäähdytyskierrossa kompressori voitelu. Täten öljynerotin asennetaan siten, että öljy ketjuutetaan kompressoriin. Kuten tässä on esitetty, se asennetaan yleensä poistoilmaan (kuuma kaasujohto mahdollisimman lähellä kompressoria käytännön näkökulmasta. Se asetetaan äänenvaimentimen jälkeen, jos vaimennin. Öljyn paluulinja on kytketty suoraan kompressorin kampikammiolle Joissakin malleissa, toisissa se välitetään kompressorin imuputkeen.

Vaikka oikein käytettynä öljynerottimet poistavat öljyt erittäin tehokkaasti kylmäaineella, ne eivät pysty poistamaan öljyn kiertoa kaasunpoistolla. Jotkut öljyt löytävät edelleen tiensä järjestelmään. Siksi, kun käytetään öljynerottimia, on käytettävä joitain keinoja ajoittain palauttaa kompressoriin kertynyt öljy. Öljyvirtaukset järjestetään tätä varten vastaanottimien, lauhduttimien, höyrystimien, paristojen ja muiden ammoniakkijärjestelmiin käytettävien astioiden pohjalle. Käytetään automatisoituja menetelmiä.

Kompressoriöljy joutuu kosketukseen öljyn kanssa kylmäaine kompressorissa. Seurauksena on tietty määrä öljyä, jolloin puristettu kylmäaine poistuu kompressorista purkauslinjan läpi. Kaksi päätyyppiä öljynerottimissa ovat yrityksiä tyyppiä vastaan, kuten alla on esitetty, ja Chiller tyyppi.

Yritetyypissä öljynpoistokaasu kulkee useiden seulojen tai seinien läpi. Koska erottimen pinta-ala on enemmän, kuuman kaasun virtaus hidastuu kuin poistojohdossa. Tämän avulla öljy tarttuu tai rikkoo näytöissä. Hän lähtee säiliön pohjassa oleviin öljypohjan ruuduihin. Carterin kelluvuusventtiili tukee nestetiivistettä syklin korkean ja matalan paineen puolien välillä. Tämä venttiilin automaattinen öljynpalautus kompressoriin reiän kautta.

Hmm-tyyppinen öljynerotin voidaan vesijäähdyttää alla esitetyllä tavalla tai kylmäaine jäähdytetään. "Öljynjäähdytin", kuten sitä joskus kutsutaan, on samanlainen malli kuin vesijäähdytteinen lauhdutin. Vesi virtaa putkien läpi, ja öljyä täytetyn kaasun poisto kulkee vaipan läpi. Öljy viivästyy kylmävesiputkissa ja putoaa öljypohjaan. Sieltä se palaa automaattisesti kompressoriin kelluva venttiili. Veden virtausta erottimen läpi tulisi säätää siten, että höyryjäähdytysaine tiivistyy nesteeksi putkien pinnalla. Jos näin on, nestemäinen kylmäaine lähetetään takaisin kompressorin sisääntuloon aiheuttaen öljyn puristumista, vaahtoamista ja öljyn laimennusta. Nämä olosuhteet voivat vahingoittaa kompressoria ja rikkoa järjestelmän tehokkuuden.

Öljynerottimen etuna on, että se auttaa varmistamaan öljyn palautumisen kompressoriin. Se lisää myös järjestelmän tehokkuutta vähentämällä öljyn määrää öljyn käsittelyssä ja varastoinnissa kompressorissa, johon se kuuluu. Tämä ei kuitenkaan estä tai korjaa ongelmia järjestelmissä, jotka tarttuvat öljyyn väärän koon tai rakenteen vuoksi. Näissä järjestelmissä öljynerotin vain hidastaa ongelmaa ...