DX ja tulvat höyrystimet

On olemassa kaksi erilaista menetelmää höyrystin virtauksen hallinta. Ne ovat: (1) kuiva paisuntahöyrystin, jota kutsutaan myös suoraksi paisunta- tai DX-haihduttimeksi, ja (2) tulvat höyrystimet. DX-haihduttimia käytetään suurimmassa osassa mukavuusilmastointijärjestelmiä, joiden jäähdytysteho on alle 100 tonnia. Niitä käytetään myös joissain jäähdytys- ja teollisuusprosessien jäähdytyslaitteissa. Tulvat höyrystimet ovat tottuneet yli 100 tonnia olevien ilmastointijärjestelmien mukavuuteen, etenkin kun keskipako jäähdyttimet käytetään nestemäisiä tai absorptiojäähdyttimiä. Jäähdytys- ja teknisissä tehtävissä käytetään myös tulvia höyrystimiä.

DX-höyrystin, kylmäaineen virtauksen ohjaus, kylmäaineeksi pääasiassa nestettä (märää) haihduttimessa, mutta kaasua (kuiva) siihen mennessä, kun se saavuttaa haihduttimen. vuonna tulvii höyrystin kylmäaine pääasiassa nesteellä (vedellä) prosessin alusta loppuun.

DX-höyrystin, kuten tässä on esitetty, on jatkuva putki, jonka läpi virtaa kylmäaine. Jakelulaitteesta tuleva kylmäaine toimitetaan putken toisessa päässä, ja imu, puristus liitetään toiseen päähän. Paine-ero höyrystimen tuloaukon ulostulossa aiheuttaa kylmäaineen virtauksen. Kaasua tai nestemäistä kylmäainetta ei saa kierrättää höyrystimen sisällä. Pikemminkin kylmäaine kulkee koko järjestelmän läpi ennen kuin se menee uudelleen höyrystimeen.

DX-höyrystimessä on selkeä ero kylmäaineen nestemäisillä ja kaasu (höyry) muodoilla. Nestemäinen kylmäaine, sekoitettuna pienellä määrällä kaasua, tulee höyrystimeen, ja vähitellen kaasun osuus kasvaa, kunnes kylmäaineesta tulee kaasua lähellä höyrystimen poistoaukkoa.

Kylmäaineen virtausta DX-höyrystimen kelassa ohjataan mittauslaitteella siten, että kaikki nestemäinen kylmäaine muuttuu höyryksi (kaasuksi) kylmäaineen ajankohtana höyrystimen ulostulossa. (Joskus täysi konversio tapahtuu juuri ennen kuin kylmäaine saavuttaa poistoaukon.) Itse asiassa useimmissa DX-haihduttimissa on mittauslaitteet, joka on tarkoitettu noin 10F-ylikuumennetun kaasun tuotantoon niiden poistoaukkoissa.

Toisin kuin DX-höyrystimessä, tulvahöyrystin tarjoaa kylmäaineen kiertämisen höyrystimessä lisäämällä erotusta tai tasapainoa. Nestemäinen kylmäaine saapuu ylipainekammioon annostelijan kautta ja painovoima aiheuttaa sen virtauksen alas pohjaputkeen.

Käämin pinnat ovat kosketuksessa kylmäaineen kanssa missä tahansa kuormassa. Tämä rakenne tuottaa erittäin hyvän lämmönsiirron, mutta vaatii suuremman, kalliimman laitteiston kuin DX-suunnittelu. Se vaatii myös suuren määrän kylmäainetta. Höyry (tai kaasu), jota tuotetaan tulvii höyrystin erotettuna ylijäämäkammion nesteestä. Nesteen kierrätys uudelleen höyrystimen läpi, kun taas pari karkotettua kompressori imutoiminto.

Tulvahöyrystin säätelee kylmäaineen virtausta a: n avulla kelluva venttiilitai vastaava järjestely. Kelluntaventtiiliä käytetään tietyn nestetason ylläpitämiseen ylipainekammiossa. Pari, joka jättää aaltovälin kylläiseksi, ei ylikuumene, kuten DX-haihduttimen tapauksessa ...