Αυτόματη βαλβίδα εξαγωγής

Αυτόματη βαλβίδα εξαγωγής έχει το διάφραγμα που έχει βελόνα έδρας και κάτω και βίδα ρύθμισης τάσης ελατηρίου πάνω του. Ένα φίλτρο με λεπτό πλέγμα, κατά κανόνα, περιλαμβάνεται στην είσοδο της βαλβίδας, όπως φαίνεται σε αυτό το διάγραμμα. Αυτό εμποδίζει τυχόν υπολείμματα στο ψυκτικό να μπλοκάρουν τη μικρή δίοδο μέσα από το άνοιγμα.

Αυτόματο βαλβίδα εκτόνωσης έχει σχεδιαστεί για να διατηρεί σταθερή πίεση στο εξατμιστή. Αυτό επιτυγχάνεται μέσω της αλληλεπίδρασης των δυνάμεων μεταξύ της πίεσης στον εξατμιστή κάτω από το διάφραγμα και της πίεσης του ελατηρίου σε αυτόν. Η διαφορά μεταξύ των δύο προκαλεί κάμψη του διαφράγματος. Αυτό, με τη σειρά του, μετακινεί τη βελόνα ή βγαίνει από τη θέση της.

Για να δούμε πώς λειτουργεί αυτό, ας υποθέσουμε ότι το ελατήριο ρύθμισης έχει ρυθμιστεί έτσι ώστε η βαλβίδα να διατηρεί 69 PSIG στον εξατμιστή (40F κορεσμένη θερμοκρασία εξατμιστή για R-22). Εάν η πίεση στον εξατμιστή 69 psig πίεση κάτω από το διάφραγμα (πίεση στον εξατμιστή) και πάνω από το διάφραγμα (ελατήριο) θα είναι σε ισορροπία και η βελόνα θα παραμείνει στην παρούσα θέση της. Η ταχύτητα ροής του ψυκτικού μέσα στον εξατμιστή θα παραμείνει αμετάβλητη.

Καθώς η πίεση του εξατμιστή πέφτει κάτω από τα 69 psi, η πίεση του ελατηρίου υπερβαίνει την πίεση στον εξατμιστή. Αυτή η πίεση του διαφράγματος προς τα κάτω και ανοίγει τις βελονοβαλβίδες. Το RSS στον εξατμιστή αυξάνεται, γεγονός που προκαλεί την υπερχείλιση της επιφάνειας του εξατμιστή. Εάν είναι διαθέσιμο επαρκές ψυκτικό φορτίο, θα εξατμιστεί περισσότερο αέριο και η πίεση του εξατμιστή επιστρέφει 69 λίβρες ανά τετραγωνική ίντσα. Και πάλι, το ελατήριο και η πίεση εξάτμισης επανέρχονται σε ισορροπία.

Εάν η πίεση του εξατμιστή ανέβει πάνω από 69 λίβρες ανά τετραγωνική ίντσα, η πίεση του εξατμιστή υπερνικά την πίεση του ελατηρίου. Αυτό το διάφραγμα πίεσης προς τα πάνω και κλείνει τη βελόνα βαλβίδα. Η ροή ψυκτικού μέσα στον εξατμιστή μειώνεται και όσο μικρότερη είναι η επιφάνειά του πλημμυρισμένη. Λιγότερο αέριο-ψυκτικό εξατμίζεται και η πίεση του εξατμιστή επιστρέφει 69 λίβρες ανά τετραγωνική ίντσα. Αυτή η δράση επαναφέρει το ελατήριο και την πίεση εξάτμισης σε ισορροπία.

Όταν ο συμπιεστής Όταν ο κύκλος είναι εκτός λειτουργίας, θα παραμείνει λίγο υγρό ψυκτικό στον εξατμιστή, το οποίο συνεχίζει να βράζει, δημιουργώντας έτσι ατμό. Καθώς ο συμπιεστής δεν μπορεί να διαγράψει αυτό το ζεύγος όταν είναι απενεργοποιημένο, η πίεση του αίματος αυξάνεται υψηλότερα από την πίεση στο πηνίο του εξατμιστή και αναγκάζει τη βαλβίδα να κλείσει. Η βαλβίδα παραμένει κλειστή και όλο το εξωτερικό του βρόχου. Όταν ο συμπιεστής κάνει κύκλους πριν, η πίεση του εξατμιστή πέφτει γρήγορα, επιτρέποντας στη βαλβίδα της βελόνας να ανοίξει και το υγρό ψυκτικό να ρέει στον εξατμιστή, για να καλύψει τις ανάγκες στο κρύο.

Η έλλειψη αυτόματης εκτονωτικής βαλβίδας είναι ότι έχει σχεδιαστεί για να ανταποκρίνεται στην πίεση του εξατμιστή αντί για ψυκτικό φορτίο ή υπερθερμαίνω ατμών ψυκτικού στην έξοδο του εξατμιστή. Το αποτέλεσμα είναι ότι η κατάσταση του ψυκτικού μέσου από τον εξατμιστή μπορεί να είναι μη αποδεκτή υπό ορισμένα φορτία.

Για παράδειγμα, εάν μειωθεί το ψυκτικό φορτίο, λιγότερο υγρό ψυκτικό θα βράσει ανά ζεύγη μέσα στον εξατμιστή. Αυτό προκαλεί την πτώση της πίεσης στον εξατμιστή που ανοίγει μια βελόνα βαλβίδα. Και πιο ρέον, το ψυκτικό μέσο στον εξατμιστή, πιο πλημμυρίζει η επιφάνειά του. Εάν το φορτίο είναι επαρκές, εξατμίζεται αρκετό υγρό για να αυξήσει ξανά την πίεση στον εξατμιστή, εξισορροπώντας το ελατήριο της βαλβίδας πίεσης. Εάν όχι, το υγρό ψυκτικό θα ρέει στην έξοδο του εξατμιστή. Αυτή η υπερχείλιση υγρού αποτελεί σοβαρή απειλή για τον συμπιεστή.

Εάν, από την άλλη πλευρά, το φορτίο αυξηθεί, περισσότερο υγρό ψυκτικό θα πάει ανά ζεύγη, αυξάνοντας την πίεση στον εξατμιστή. Αυτό θα μετακινήσει τη βαλβίδα της βελόνας προς την κατεύθυνση του "κλειστού" και θα στείλει λιγότερο ψυκτικό στον εξατμιστή. Λιγότερο ψυκτικό σημαίνει λιγότερο βρασμό και χαμηλότερη πίεση στον εξατμιστή. Όπως συμβαίνει, η βαλβίδα θα επιστρέψει στην ισορροπία. Πιο λιγο πλημμυρισμένο εξατμιστή, το ψυκτικό μέσα υπερθερμαίνεται περισσότερο. Η ικανότητα ψύξης του εξατμιστή είναι πιθανό να γίνει ανεπαρκής για την εργασία και το ψυκτικό από τον εξατμιστή μπορεί να υπερθερμανθεί υπερβολικά. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση του συμπιεστή, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε υψηλές θερμοκρασίες και πιέσεις εκκένωσης του συμπιεστή, διάσπαση λαδιού, βαλβίδες ενανθράκωσης και χαμηλή απόδοση.

Για αυτούς τους λόγους, η αυτόματη εκτονωτική βαλβίδα χρησιμοποιείται σε εξοπλισμό χαμηλής ισχύος με σχετικά σταθερό φορτίο. Παραδείγματα περιλαμβάνουν οικιακά ψυγεία και καταψύκτες και μικρούς καταψύκτες λιανικής...