Συμπιεστής ελέγχου χωρητικότητας
Γενικές μέθοδοι ελέγχου ισχύος σε παλινδρομικούς συμπιεστές συμπιεστής εκφόρτωση κυλίνδρων και έλεγχος ταχύτητας κινητήρα. Για τους συμπιεστές 10 τόνους και κάτω, ο συμπιεστής χρησιμοποιείται πιο συχνά, αλλά ο έλεγχος της ταχύτητας του κινητήρα αυξάνεται σε δημοτικότητα. Συστήματα κάτω από 20 τόνους, ψύξη ισχύος χρησιμοποιούν συχνά αρκετούς συγκολλημένους ερμητικούς συμπιεστές που ανοίγουν και κλείνουν ή ρυθμίζουν ταχύτητα για να επιτύχουν το επιθυμητό έλεγχος χωρητικότητας συμπιεστή. Όλες οι μέθοδοι διαχείρισης απόδοσης ταιριάζουν κάτω από την ψύξη, μειώνοντας το εύρος ζώνης και τις απαιτήσεις ισχύος.
Εκφόρτωση κυλίνδρων παραδοσιακά χρησιμοποιούμενων συγκολλητικών συγκολλητικών ουσιών. Από την άλλη πλευρά, είναι κοινός τόπος σε στεγανωτικά στεγανοποίησης που ξεπερνούν τους τόνους 10. Οι δύο πιο συνηθισμένοι τύποι εκφόρτωσης κυλίνδρων, εκκένωση παράκαμψης αναρρόφησης και εκφόρτωση φέτας αναρρόφησης. Η τελευταία μέθοδος έχει γίνει πιο δημοφιλής τα τελευταία χρόνια.
Κατά το χειρισμό κυλίνδρων, τα έμβολα συνεχίζουν να κινούνται προς τα πάνω και προς τα κάτω στον κύλινδρο, αλλά αντλούν το ψυκτικό μέσο στο σύστημα ψύξης.
Αυτό μειώνει την ικανότητα ψύξης και μειώνει την κατανάλωση ενέργειας σε μερικό φορτίο. Το σύστημα εκφόρτωσης σχήματος bypass αναρρόφησης χρησιμοποιεί ειδικό έλεγχο κυλινδροκεφαλής και βαλβίδας εκφόρτωσης. Η βαλβίδα μπορεί να είναι βαλβίδα ενεργοποιημένη με πίεση, όπως φαίνεται εδώ, ή ηλεκτροκίνητη βαλβίδα. Σε αυτή την άποψη, βλέπουμε τη ροή του ψυκτικού και ο κύλινδρος φορτίζεται. Αυτή η άντληση του ψυκτικού κυλίνδρου, ή ενός ζεύγους κυλίνδρων, το σύστημα με τον συνήθη τρόπο.
Καθώς η θερμότητα απορροφάται από το εξατμιστή (από την πτώση του φορτίου του συστήματος ψύξης), η θερμοκρασία και η πίεση του ψυκτικού μέσου στον εξατμιστή και ο σωλήνας αναρρόφησης του συμπιεστή επίσης πέφτουν. Η πίεση, η ενεργοποίηση του ρυθμιστή ροής, όπως φαίνεται εδώ, αισθάνεται την πτώση πίεσης και τραβά το έμβολο του σταθμού στο δεδομένο σημείο. Ο εκφορτωτής ενεργοποιείται (το έμβολο τραβιέται προς τα πίσω) και ο κύλινδρος λέγεται ότι εκφορτώνεται σε αυτό το σημείο. Λάβετε υπόψη ότι το αέριο αναρρόφησης δεν συμπιέζεται, αλλά απλώς αντλείται μέσω της παράκαμψης της διόδου πίσω στο συμπιεστή. Το αέριο για αυτόν τον κύλινδρο, ή ένα ζεύγος κυλίνδρων, περιστρέφεται και στρογγυλεύεται, χωρίς να εισέλθει στη γραμμή ή στο σύστημα αποχέτευσης.
Ο ηλεκτρικά ενεργοποιημένος ρυθμιστής ροής λειτουργεί με παρόμοιο τρόπο, αλλά λαμβάνει ένα σήμα από τον θερμοστάτη, ο οποίος μετρά τη θερμοκρασία του εξατμιστή. Καθώς η θερμοκρασία πέφτει λόγω του σταθμού βαλβίδας μείωσης φορτίου ψύξης σε προκαθορισμένο σημείο.
Ο εκφορτωτής στυλ φέτας αναρρόφησης ενεργοποιείται με παρόμοιο τρόπο. Η διαφορά είναι ότι το αέριο αναρρόφησης επέτρεψε την εκφόρτωση του κυλίνδρου αντί της ανακύκλωσης και τον σταθμό τύπου παρακάμψεως. Σε αυτή την οπτική γωνία, βλέπουμε ότι ο εκφορτωτής φέτας αναρρόφησης είναι ενεργοποιημένος, δηλαδή ο κύλινδρος (οι) που έχει εκφορτωθεί ...
|
Ψύξη