Řízení toku chladiva

1. Pístové kompresoryHlavní průtok chladiva je řízený expanzní ventil, který reaguje na teplotu plynného chladiva z výparníku a ukládá nastavenou hodnotu. Regulace činnosti expanzní ventil způsobuje zvýšení tlaku v systému a systému kompresor by pak měla snížit spotřebu chladiva, aby se udržel výtlak požadované hodnoty tlaku.

Nejběžnější metody snižování průtoku a kapacity chladiva, pístových kompresorů, otevírání sacích ventilů, obcházení plynných látek chladivo v kompresorunebo obtokem proudu chladiva plynu z externího kompresoru.

První metodou, nazývanou výboj, mohou externí pohony udržovat sací ventily na jednom nebo více kompresorových válcích otevřené. V těchto válcích tak může dojít ke stlačení a tok plynu skrze ně je snížen na nulu.

S jiným přístupem, který se nazývá obtok horkého plynu elektromagnetický ventil Vysokotlaký vypouštěcí jeden nebo více válců může otevřít a odvádět proud chladiva zpět na sací stranu válce. Tím se účinně sníží pokles tlaku nebo válec vyráběný výtahem a sníží se průtok plynného chladiva z výparníku.

Vykládka probíhá v různých krocích, v závislosti na počtu válců v každém kompresoru a počtu kompresorů v každém kompresoru chladič. Během čtyřválcového kompresoru jsou k dispozici čtyři stupně (nebo stupně) pro řízení výkonu, 25-50-75-100%. Pokud jsou v automobilu dva kompresory, získá se celkem 8 kroků regulace kapacity. Je zřejmé, že čím větší je počet kompresorů a velký počet válců v každém kompresoru, hladká kapacita řídicí linky.

2. Šroubové kompresory Pomocí šroubového kompresoru s pístovým kompresorem může regulace snížit průtok sacího plynu chladiva v kompresoru. Metoda regulačního řízení je žádoucí pro vytvoření v podstatě nekonečné regulace výkonu mezi minimálním a maximálním průtokem a kapacitou.

Na vysokém vypouštěcím tlaku kompresoru je umístěn regulační ventil obtoku horkého plynu šoupátka s kluzným účinkem rovnoběžným s otvorem rotoru. Ventil je pak modulovaný a vrací variabilní část vypouštěného plynu zpět do kompresoru. Tento ventil, kromě řízení výkonu, a také upravuje umístění výtlačného portu kompresoru, mění zatížení. Tento axiální port výboje pak poskytuje dobrou část zátěže bez snížení výkonu při plné zátěži.

3. Odstředivé kompresoryRefigantní proudění plynu v odstředivých kompresorech lze regulovat pomocí nastavitelných vstupních vodicích lopatek nebo předpírových nebo předběžných lopatek, jako v případě odstředivého ventilátoru. Tyto lopatky jsou radiálně u vstupu do kompresoru oběžného kola a lze je otevřít a zavřít od externího operátora.

Protože každá lopatka se otáčí kolem axiální hřídele, ovlivňuje směr toku vstupu do oběžné kolo. Při úplném otevření lopatky vstoupí plyn do oběžného kola 90 do kola. Jakmile se však vstupní lopatky začnou uzavírat, vstupuje do oběžného kola při zvětšování úhlu ve směru radiálního proudění podél lopatek ventilátoru. Tento stav předběžného víření snižuje schopnost oběžného kola dávat kinetickou energii chladicího plynu, čímž se snižuje rychlost proudění.

Vstupní lopatky způsobují pokles tlaku nebo regulace ke snížení průtoku chladiva odstředivým kompresorem.

Pro stabilní provoz je nutný minimální objemový průtok přes odstředivý kompresor. Pokud objemový průtok klesne pod toto minimum, kompresor se stane nestabilním a přepětí. Když k tomu dojde, chladivo proudí kromě kompresoru a sem tam, aby generovalo hluk a špatnou práci. Delší provoz za podmínek přepětí způsobí mechanické poškození kompresoru. Úvodní obálka se bude lišit od kompresoru, kompresoru, ale zpravidla k němu dojde, když je objemový průtok snížen o 40-60%.

Aby se předešlo nárůstu, lze použít vnitřní obtok horkého plynu, který umožňuje snížení schopnosti při zachování dostatečného průtoku plynu kompresorem. (Tato skutečnost, spolu se zvyšujícími se ztrátami větru a neefektivitou motoru, je součástí charakteristik zatížení znázorněných na obr. 1.7.)

V posledních letech je regulátor výkonu odstředivý chladiče na tempomatu. Zde se používá velká VFD pro chlazení motoru a modulace otáček motoru pro řízení výstupu. Tempomat zpravidla zvyšuje účinnost ovládání vstupního lopatkového systému o přibližně 55% jmenovitého výkonu, ovládání všech vstupních lopatek efektivněji pod 55% jmenovitého výkonu.

Rychlost rotace přímo zapojeného kompresoru, ale tlak (Výtah), výroba chladicích kompresorů je funkcí čtverce rychlosti. To může vést ke špatnému výkonu a stříkající vodě, která vyžaduje použití obtoku horkého plynu, protože se chladič vyprázdňuje pod kontrolou rychlosti.

Přidání tempomatu výrazně zvyšuje cenu hmm, tento parametr by měl být pečlivě analyzován, aby se zjistilo, zda je koncept nákladově efektivní pro profil zatížení chlazení ...