Kaskádové chladicí systémy

výrazně vysoký teplotní a tlakový rozdíl), jeden cyklus chlazení kompresí par je nepraktický. Jedním z řešení pro takové případy je provádět chlazení ve dvou nebo více etapách (tj. Ve dvou nebo více cyklech), kteří pracují v sérii. Tyto chladicí cykly se nazývají kaskádové chlazení cykly. Kaskádové systémy používané k získání vysokých teplotních rozdílů mezi zdrojem tepla a jímačem tepla jsou tedy aplikovány při teplotách od -70 ° C do 100 ° C. Použití třístupňového kompresního systému pro teploty varu pod -70 ° C je omezené kvůli problémům s teplotou chladiva při mrznutí. Nevýhodnosti systémů pro kompresi páry ve trojici lze zabránit použitím kaskádových chladicích strojů pro kompresi páry.

Kaskádové chlazení systémy běžně používané při zkapalňování zemního plynu a některých dalších plynů. Ve velkých průmyslových kaskádový chladicí systém 3.37.

Nejdůležitější výhodou tohoto kaskádového systému je to, že chladiva mohou být vybírána s odpovídajícími vlastnostmi, čímž se zabrání větším komponentám systému. V těchto systémech s několika výparníky lze použít v jakékoli fázi komprese. Chladiva použitá v každé fázi se mohou lišit a vybrat pro optimální výkon při dané teplotě výparník a kondenzátor.

Obyčejné jedno čerpadlo, kondenzační jednotky s mechanickým chlazením, jsou schopny dosáhnout teploty objednávky. Potom při nižších teplotách kaskádové chlazení systémy musí být použity. Dvoustupňový kaskádový systém používá dva chladicí systémy, zapojené do série, aby se dosáhlo teploty asi -85C. Jsou jedno kompresor systém, který může dosáhnout teploty nižší než, ale nejsou široce používány. Tyto systémy se někdy nazývají auto kaskádové systémy. Hlavní nevýhoda těchto systémů spočívá v tom, že vyžaduje použití chladicího média pro směsi. Tato charakteristika má za následek tři problémy spojené s:

Únik v systému může snadno vést ke ztrátě pouze některých chladicích složek směsi chladicí směsi, která se skládá z různých typů chladiv s různými body varu), v důsledku nerovnováhy v poměru zbývající chladiva. Aby se systém vrátil do funkce, mělo by být veškeré chladivo nahrazeno novými a potenciálně drahými náklady, aby byla zajištěna správná kombinace postojů.
Směs je patentovaná a nemusí být snadno dostupná z tradičních zdrojů energie chladiva, a proto může být obtížná a nákladná.
Tyto typy kaskádových systémů se často nepoužívají, je obtížné najít vysoce kvalifikovaného terénního servisního personálu, který je obeznámen s postupy opravy a údržby.

Tyto a další problémy mohou samozřejmě způsobit nežádoucí náklady a prostoje.