Kompresor
Kompresor valce pre vonkajšie kompresory, obvykle vyrobené z liatiny. Liatina musí byť dostatočne hrubá, aby sa zabránilo úniku. Niektoré nikel sa spravidla kombinujú, aby dávali požadovanú hustotu odliatku. Malé kompresory majú odlievané valce, ktoré poskytujú to najlepšie chladenie vzduchom, Veľké kompresory môžu mať okolo valcov na ochladzovanie vodný plášť. Niektoré kompresory sú vyrobené alebo majú vložky z vložiek valca, ktoré sa môžu pri nosení vymeniť.
Carter je spravidla súčasťou toho istého odliatku vo forme valca. Tento postup znižuje počet pripojení, ktoré môžu unikať, Umožňuje tiež užšiu zhodu medzi kľukovým hriadeľom ložiska a valcom. Hlavná ložisková guľa. Konštrukcia je znázornená na obr. 4-32. Usporiadanie valcov vedľa seba sa zvyčajne používa na otváranie kompresorov. Tento kompresor je určený na použitie v automobile Klimatizácia, Rovnaká konštrukcia sa však môže použiť v iných klimatizačných systémoch.
Hermetické kompresory zvyčajne liatinový valec.
Niektoré môžu byť vyrobené z hliníka alebo iných materiálov. typický hermetický kompresor valec znázornený na obr. 4-27. Ďalší typ hermetického kompresora Obr. 4-33. Tento tesniaci prostriedok na skrutky, ktorý je možné ľahko demontovať z dôvodu údržby.
Piesty a piestne krúžky
Piestové externé hnacie kompresory, obvykle vyrobené z liatiny. V malých, vysokorýchlostných hermetických kompresoroch odlievali hliník. Menšie rozmery nie sú piestne krúžky. Teplota piestov zriedka stúpa nad $ 250F (12C). Teda nie je veľa predĺženie ani piestu valca. Piesty môžu byť vybavené tak malými, ako je „0002“ (. 0051 mm) pre každý priemer palca.
Menej piestov má v sebe ryhované drážky. Obr. 4-34 zobrazuje zostavu piestu a ojnice komerčného typu. Je vybavený piestnymi krúžkami. Existujú dva typy piestnych krúžkov. Horný krúžok alebo krúžky sú známe ako kompresné krúžky. Dno je určené na reguláciu prietoku oleja v minulosti okolo piestu. Tento olejový krúžok. Piestne krúžky sú obvykle vyrobené z liatiny. Boli použité niektoré bronzové prstene. Krúžky musia byť namontované do drážky čo najbližšie a stále zabezpečujú pohyb. Prsteň je kompletný kruh s medzerou v ňom. 45 kónický alebo v uhlovej prstencovej medzere umožňuje krúžku tlačiť proti stene valca. Medzera by mala byť asi. 001 "(. 0254 mm) pre každý palcový priemer piestu.
Piestové čapy sú vyrobené z hliníka z tvrdenej ocele s vysokou uhlíkovou hmotnosťou. Sú duté, aby sa znížila hmotnosť. Piestové čapy, spravidla, plávajúce typu. To znamená, že čap voľne v rukávoch, vložkách a piestoch. Piest navrhnutý tak, aby sa čo najviac priblížil hlava motora nedotýkať sa ho. Váži toľko pary na vysokotlakovej strane, ako je to možné.
Keď je piest v hornom mŕtvom bode (TDC), došlo k veľmi malej medzere. Svetlá vzdialenosť medzi piestom a hlavou valca je okolo .010 ".020" (zákon 254 mm'.508 mm). Množstvo vytvoreného priestoru sa nazýva voľné miesto.
 ..
|