コンプレッサー

原則として、カーターはシリンダーの形で同じ鋳造品の一部です。 この方法により、できる接続の数が減ります 漏れ。 また、ベアリングのクランクシャフトとシリンダーをより密接に一致させることができます。 メインベアリングボール。 構造を図4-32に示します。 シリンダーを並べて配置するのは、通常、コンプレッサーを開くために使用されます。 このコンプレッサーは車での使用を目的としています 空調。 ただし、他の空調システムでも同じ設計を使用できます。

密閉型コンプレッサー 通常、鋳鉄製シリンダー。 いくつかは、アルミニウムまたは他の材料で作ることができます。 典型的な 密閉型コンプレッサー 図4-27に示すシリンダー。 別のタイプの密閉型コンプレッサー図4-33。 このボルトは、メンテナンスのために簡単に分解できるシーラントです。

ピストンとピストンリング

少ないピストンにはオイルカット溝があります。 図4-34は、商用タイプのピストンとコネクティングロッドアセンブリを示しています。 ピストンリングが装備されています。 ピストンリングには2つのタイプがあります。 トップリングは、圧縮リングとして知られています。 底部は、過去のピストンのオイルの流れを制御するために設計されています。 このオイルリング。 ピストンリングは通常、鋳鉄製です。 ただし、いくつかのブロンズリングが使用されています。 リングをできるだけ近くに溝に取り付けて、動きを提供する必要があります。 リングは、隙間のある完全な円です。 45円錐形または角度のある環状ギャップにより、リングがシリンダー壁に押し付けられます。 ギャップは、ピストンの直径インチごとに約.001 "（.0254 mm）でなければなりません。

ピストンピンは、サイズが正確に硬化された高炭素鋼の土でできています。 それらは、重量を減らすために中空です。 ピストンピンは、通常、フルフローティングタイプです。 これは、ロッド、ライナー、ピストン、スリーブの両方でピンが自由に動くことを意味します。 近くに来るように設計されたピストン シリンダー・ヘッド それに触れない。 高圧側の蒸気は可能な限り重くなります。

ピストンが上死点（TDC）ストロークにあるとき、非常に小さなギャップがありました。 ピストンとシリンダーヘッド間のクリアランスは、.010 ".020"（254 law mm'.508 mm）です。 作成したスペースの量は、空きスペースと呼ばれます。

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