מחזור אוויר
מחזור קירור אוויר של עבודות על מחזור Brayton או Joule הפוך. אוויר דחוס ואז מוסר החום; לאחר מכן מורחבים אוויר זה לטמפרטורה נמוכה יותר מאשר לפני שהוא נדחס. לאחר מכן ניתן לחלץ חום כדי לספק שימושי התקררות עם אוויר חוזר למצב ההתחלתי (ראה איור 2.14). העבודה נלקחת מהאוויר על ידי התרחבות עקב טורבינת ההרחבה, המסלקת אנרגיה, כפי שמוצג בתנועה של סבב ההתפשטות של הלהב. ניתן להשתמש בעבודה זו באופן שימושי להפעלת מכשירים אחרים, כגון גנרטורים, מאווררים.
לעתים קרובות הוא משמש לאספקה מַדחֵס כפי שמוצג. לפעמים, מַדחֵס, המכונה "מדחס האתחול פועל ממרחיב ומאפשר לשני שלבי הדחיסה. לחץ מוגבר בצד החם של עוד יותר מעלה את הטמפרטורה וגורם למערכת מחזור האוויר לייצר חום שמיש יותר (בטמפרטורה גבוהה). ניתן להשתמש באוויר קר לאחר טורבינות. כקרר או ישירות במערכת פתוחה, כפי שמוצג או בעקיפין דרך רוסיה. רוסיה במערכת סגורה.
היעילות של מערכות כאלה מוגבלת, נקבעת במידה רבה על ידי יעילות הדחיסה וההתרחבות, כמו גם מחליפי החום משמשים.
בתחילה משתמשים במדחסים ומרחיבי הדדיות המהירים. היעילות הנמוכה והאמינות של ציוד כזה היו הגורמים העיקריים להחלפת מערכות כאלה באמצעות דחיסת אדים ציוד. עם זאת, פיתוח מדחסים ומרחבים סיבוביים (למשל מטענים לטורבו לרכב), וזה שיפר משמעותית את היעילות האיזנטרופית ואת האמינות של מחזור האוויר. טכנולוגית הטורבו-ג'ט יחד עם פיתוח מסבי תעופה ורכיבי קרמיקה מספקים עלייה נוספת ביעילות.
היישום העיקרי של מיזוג מחזור זה ולחץ של המטוס. הטורבינה משמשת לדחיסה ולהרחבת התור במהירות גבוהה מאוד להשגת לחץ ההפרש הנדרש וכתוצאה מכך רועשת. COP נמוך יותר מאשר במערכות אחרות ..
|
מחזור הקירור