מערכות קירור לקליטה. התגבשות
קצת קליטה צ'ילרים, הידועים לשמצה בגלל הקפאת ™ או התגבשות. המנגנון העיקרי של ההרס הוא די פשוט - תמיסת הליתיום ברומיד כל כך מרוכזת שקריסטלים של ליתיום ברומיד יוצרים ומחברים בין המכונה (ככלל, פרק מחליף החום). הסיבות השכיחות ביותר הן: דליפת אוויר למכונה,
הטמפרטורה הנמוכה של מי הקבל, ו
תקלות חשמל. השניים הראשונים למעשה דומים מאוד מכיוון ששניהם מניעים את צריכת החום עד כדי כך שהתגבשות עשויה להתרחש. בין אם דליפת האוויר במכונית או טמפרטורת המים של הקבל נמוכה מדי, לחץ אדי המים בספיגת מאדה צריך להיות נמוך מהרגיל כדי לבצע את הקירור הדרוש. זה גורם לכניסת החום למכונה להיות גבוהה יותר לצורך הגדלת ריכוז הפיתרון. דליפת אוויר למכונה, אתה יכול לשלוט בעיצוב המכונה ביושרה אטומה ובניקוי המכונה באופן קבוע עם משאבת ואקום. הקבל מים קרים (בשילוב עם עומס גבוה) אתה עלול גם להוביל להתגבשות.
עם ירידה בטמפרטורת המים של הקבל עלולה להגביר את הביצועים, זה יכול לגרום לטמפרטורה נמוכה למדי במחליף החום להתגבש תרכיז. הנפילה החדה של הטמפרטורה של מי הקבל יכולה להוביל להתגבשות. מסיבה זו פותחו כמה מצ'ילרים לספיגה המוקדמת לייצור טמפרטורת מים קבועה של הקבל. צ'ילרים לספיגה מודרנית שולטים במיוחד המגבילים את צריכת החום של המכונה בתקופות אלה של טמפרטורת מים נמוכה של הקבל.
תקלות חשמל יכולות להוביל להתגבשות. ניתן להיעזר בספיגה רגילה לדילול המחזור, מה שמפחית את ריכוז המכונה כולה. זה מפחית את הריכוז של, המכונה יכולה להתקרר לטמפרטורת הסביבה ללא התגבשות. עם זאת, אם איבד כוח כאשר המכשיר נמצא בעומס מלא, ופתרון מרוכז מאוד עובר דרך מחליף החום, עלול להתרחש התגבשות. ככל שהכוח גדול יותר, כך גדל הסיכוי להתגבשות. הקליטה העיקרית ילר היצרנים כוללים כעת מכשירים למינימום האפשרות להתגבשות. מכשירים אלה מרגישים התגבשות הממשמשת ובאה וסוגרים את המכונה לאחר שעברו מחזור הדילול. מכשירים אלה גם מונעים התגבשות במקרה של הפסקת חשמל. יחידה טיפוסית נגד התגבשות מורכבת משני רכיבים עיקריים: (i) החיישן בתמיסה מרוכזת של קו בנקודה שבין הרכזת למחלף החום, ו- (ii) בדרך כלל פתוח, שני שסתומים הממוקמים על הקו המצטרף ל תמיסה מרוכזת של קווי אספקה של הקירור במאייד והתרסיסים. ..
|