מדחס מקרר

החלק היקר ביותר ב- יחידת עיבוי הוא מַדחֵס. לב זה הוא המשאבה שמעבירה את נוזל הקירור שכן הלב עובד בדם. א מדחס הרמטי הנפוצה ביותר שנמצאת במיזוג אוויר מסחרי וקליל

ומערכות קירור. בתרשים איור 3-8 מדחס הרמטי אופייני. מדובר ביחידות אטומות ולא ניתן לעבד אותן באזור. ישנן חנויות שנבנות מחדש שיש להן את הציוד לפתוח אותן ולהחליף חלקים פגומים בקליפת הבישול יחד. מדחסים אלה יונקים אוורור. המשמעות היא שגז קר למדי חייב לחזור למדחס, מאדה, לשמירה על טמפרטורת ההפעלה הרצויה של המדחס. המנוע אטום בתוך גל ארכובה של הדיסקיות ועבודה הדדית אחת או יותר של המדחס. במקרה של מסתובב אטום סוג של מדחס, מאוורר, בדומה לאלה שנמצאים על להבי דחף משאבות מים על הנפט משאבים את המשאבה במקום בוכנות.

ממוקם על מעטפת פיסות הצינור, שהולחמו לגוף, בכדי לתת גישה לצד הגבוה והצד הנמוך של המדחס. יתכנו צינורות קטנים שניתן להשתמש בהם להטענת המערכת או להתקנת בקרת לחץ. יותר צינורות בצד הנמוך, או בצד היניקה של המערכת. תא המטען לחץ צינור קטן יותר, או קו גז חם. חתיכות צינורות קצרות אלה יכולות להיות מפלדה או נחושת. בצינורות קירור שהולחמו אליו.

מדחסים הרמטיים ניתן להשתמש בקטנות להשיג במקררים ומיועדת ל- HP חלקי (כוח סוס). הם נעים בין 1 / 14 ועד 60 טונות של קיבולת קירור. טונות גדולים המשמשים ביחידות מסחריות. בעת קבלת החלטה עליך לבנות מחדש מדחס, בדוק תחילה את מחירו של חדש. וודא כי מצבו של יתר יחידת העיבוי מבטיח השקעות, גדולות כמו מדחס חדש. אם מעבה סליל רקוב וכל הקבינט מתבצע במשותף על ידי החלודה, יתכן והלקוח צריך להחליף את כל העניין. מערכות יחסים טובות עם לקוחות מייצרות אמון אצל הטכנאי.

..