סוגים של מדחסי בורג

ההמצאה והפיתוח של מדחס בורג טבוע חותם שוודי כבד דרך מספר חברות בראשית סוף המאה עם חברת Ljungstrom brothersname, שלימים נקשרה לחימום האוויר של Ljungstrom לתחנות כוח. ב- 1913 אחים ארגנו את חברת הבת Svenska Turbinfabriks Aktiebolaget Ljungstrom, הידועה גם בשם ראשי התיבות "STEEL". לאחר כמה הצלחות וכישלונות, התפטרו האחים ליונגסטרום מהחברה ב- 1920 ומונה מהנדס ראשי חדש, אלף ליזהולם, שהעניק למשרד כמה המצאות, כולל מדחסי בורג.

מדחסי הברגים הראשונים היו רצופים בליקויים רבים בתכנון ותפעול, שהיו צריכים להיפתר בזה אחר זה. ב- 1951 שונה שמו של AB Ljungströms Angturbin ל- Svenska Rotor Maskiner AB (SRM). עד לזמן זה, מדחסי בורגים היו מצוידים בציוד סינכרון והופעל יבש, אך ב- 1950 הנוהג של הזרקת שמן והחל פיתוח זה סיפק למדחס בורג תנופה חדשה. משמש בעיקר עבור מדחסי אוויר, בתחילה החלו עבודות פיתוח לשימוש במדחסי בורגים וקירור ב- 1950. שיפור פרופילי הרוטור מספק קלות ייצור ותפעול יעיל היה מוקד מתמיד בפיתוח מדחס הברגים. כעת כמיליון מדחסי אוויר וכמעט 100 000 מדחסי קירור של ייצור.

לסיום שיחה זו הייתה כי בעשורים האחרונים צבר מדחס הברגים שוק מדחס גדול בקירור תעשייתי, בעיקר ביחידות בעלות קיבולת גדולה. יכולת קירור בכל שנה מדחס בורג מציע כוח רב יותר מסוג בוכנה, ולכן העקרונות, היישומים והנהלים המתוארים בפרק זה חשובים במיוחד. מדחסי בורג מסופקים בכמות הקיבולת נע בין 0.05 ל- 1.5 m3 / s (100 ל- 3300 CFM), המונעים על ידי מנועים שנמצאים בפלט מ- 25 עד 1250 קילוואט, עובדים במהירות רגילה 3550 סל"ד (2950 סל"ד, כוח 50 Hz ).

פרק זה מתאר את מדחס הברגים ומסביר כיצד הוא עובד. ביצועים של המדחס הראשי נבדקים תחילה, בפרט, כאשר הוא מגלה שינוי טמפרטורה של אידוי ועיבוי. בקרת קיבולת של מדחס הבורג מושגת בדרך כלל באמצעות שסתום מיוחד, המבטיח אפנון כוח רציף בטווח רחב. מדחסי בורג הם בעצם יחס נפח קבוע של המכונות שתוצאותיהן ייבדקו. שמן המוזרק לתוך מדחסי הברגים כדי לאטום את החלל בין הלהבים, ואז יש להפריד שמן זה ולקרר אותו. משתמשי קצה של יחידות קירור, ככלל, מדחסי בורג קונים כלולים בחבילות הכוללות את ציוד העזר הדרוש, אשר יתואר. הפרק מסתיים בהסבר על מדחס הרוטור הבודד ...