Compresseur
Compresseur cylindres pour compresseurs externes, généralement en fonte. La fonte doit être suffisamment épaisse pour empêcher les fuites. Certains nickel, en règle générale, se combinent pour donner une densité de moulage souhaitée. Les petits compresseurs ont des cylindres à ailettes pour offrir le meilleur refroidissement à air. Les gros compresseurs peuvent avoir une chemise d'eau autour des cylindres pour le refroidissement. Certains compresseurs construits ou des manchons de chemises de cylindre, qui peuvent être remplacés une fois usés.
En règle générale, Carter fait partie du même casting sous la forme d'un cylindre. Cette pratique réduit le nombre de connexions pouvant fuite. Cela permet également un meilleur ajustement entre le vilebrequin et le cylindre. La bille des roulements principaux. La construction est illustrée à la figure 4-32. L'agencement côte à côte des cylindres est généralement utilisé pour ouvrir les compresseurs. Ce compresseur est destiné à être utilisé en voiture Climatisation. Cependant, la même conception peut être utilisée dans d'autres systèmes de climatisation.
Compresseurs hermétiques généralement le cylindre en fonte.
Certains peuvent être en aluminium ou en d'autres matériaux. Typique compresseur hermétique cylindre illustré à la Fig. 4-27. Un autre type de compresseur hermétique Fig. 4-33. Ce produit d'étanchéité peut être facilement démonté pour la maintenance.
Pistons et Segments de Pistons
Pistons compresseurs à entraînement externe, généralement en fonte. Dans un petit compresseur hermétique à haute vitesse, ils moulent de l'aluminium. Les petites tailles ne sont pas des segments de piston. Les pistons thermiques dépassent rarement $ 250F (12C). Ainsi, il n’ya pas beaucoup d’extension du piston du cylindre. Les pistons peuvent être équipés avec un jeu aussi petit que .0002 "(.0051 mm) par pouce de diamètre.
Moins de pistons ont des rainures coupées à l'huile. La figure 4-34 illustre un ensemble piston / bielle de type commercial. Il est équipé de segments de piston. Il existe deux types de segments de piston. Les anneaux supérieurs sont appelés anneaux de compression. Le fond est conçu pour contrôler le débit d'huile dans le passé du piston. Cet anneau d'huile. Les segments de piston sont généralement en fonte. Quelques anneaux de bronze ont cependant été utilisés. Les anneaux doivent être installés dans la rainure aussi près que possible tout en assurant le mouvement. L'anneau est un cercle complet avec un espace vide. 45 conique ou à angle annulaire permet à l’anneau de pousser contre la paroi du cylindre. L’écart doit être d’environ .001 "(.0254 mm) pour chaque pouce de diamètre du piston.
Les axes de piston sont fabriqués en terre d'acier à haute teneur en carbone, cémentée, de taille exacte. Ils sont creux, pour réduire le poids. Axes de piston, en règle générale, type flottant complet. Cela signifie que la goupille librement dans la tige, les chemises et les pistons, les manchons. Piston conçu pour venir au plus près de culasse ne pas le toucher. Il pèse autant de vapeur que possible du côté haute pression.
Lorsque le piston est au point mort haut, il y avait un très petit écart. Le jeu entre le piston et la culasse est d'environ .010 ".020" (loi 254 mm'.508 mm). La quantité d'espace créée est appelée espace libre.
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