Kompressorityypit ja suorituskyvyn hallinta

Kompressorit valmistetaan avoimina, hermeettisinä ja osittain hermeettisina (tai puolipultteina) kompressoreina. Avoimessa muodossa kompressori akseli pidentää kompressoria ja kytkettynä ulkoisesti Pohjamoottori (moottori tai moottori). Hermeettisesti suljetussa moottori-kompressorissa koko kokoonpano on koteloitu, vain kylmäaineen linjat ja rungon sähköliitännät laajenevat. Puolihermeettisissa kompressoreissa, kunnes moottori ja kompressori on kapseloitu, kompressorien johtajat voidaan poistaa, jotta pääsy mänttiin ja venttiileihin huoltoa varten. Moottori on saatavana myös salpalevyn puhdistamiseen.

Sekä hermeettisissa että osittain hermeettisissa kompressoreissa kylmäaine on kosketuksissa moottorin käämiin. Joten vain sellaisia ​​halokarbonaattisia kylmäaineita, jotka eivät ole hyökänneet kupariin, voidaan käyttää vain, ammoniakkia ei voida käyttää. Tällä hetkellä ammoniakkikompressorit ovat aina avoimia.

Avoimen tyyppisillä kompressoreilla on taipumus olla tehokkaampia kuin hermeettinen ja puolihermeettinen tyyppi, koska imupari hermeettinen kompressori tulee moottorin jäähdytykseen, mikä johtaa höyryn ylikuumenemiseen ja vaatii siten enemmän energiaa puristamiseen. Jäähdytysjärjestelmän suunnittelu voi kuitenkin minimoida vaikutukset energiankulutukseen.

Pyörivät kompressorit, yleensä, soveltuvat pienimuotoisille koneille ja ikkunoiden ilmastointilaitteille. Nämä kompressorit tai rullaterä tai edestakaisin. Rulla tyyppinen kompressori (Kuva 2.3), jäähalli, joka on asennettu epäkeskeisesti lieriömäiseen tilaan jousikehikon avulla. Matala höyrynpaine kutistuu ja lopulta poistuu lauhdutin. Telatyyppisiä kompressoreita valmistetaan enintään 5 tonnia. Siipi-tyyppisessä kompressorissa (kuva 2.4) puhaltimien lukumäärä asennettuna epäkeskoon asennettuun roottoriin. Terien sijainti muuttuu, kun roottori pyörii. Pakkaussuhde on noin 7: 1. Tehon säätö Kompressorin pyörittäminen päälle ja pois.

Mäntäkompressorissa sylinterissä oleva mäntä puristaa kylmäainehöyryn (kuva 2.5). Mäntäkompressoreita käytetään yleensä yhdessä koneessa, kapasiteetti 250 TR. . Pienten autojen tapauksessa järjestely voisi olla pyöräily päälle / pois päältä -lämpötila-anturien perusteella. Suuremmissa koneissa, ja jos moottorien usein käynnistyminen ja pysäyttäminen ei ole sallittua, otetaan käyttöön muita menetelmiä tehon säätämiseksi. Usean sylinterin liikkuvilla kompressoreilla sylinteri kuormataan tai puretaan selektiivisesti asetetun paineen (heijastavien lämpötilojen) perusteella; tehon muutos sylinterin purkamisen yhteydessä, kuten kuvassa 2.6.

Purkaminen merkitsee, että imuventtiili on pysyvästi auki, joten imuiskun aikana hyväksytty pari palaa takaisin takaisin imuventtiilin läpi iskun tyhjennysprosessissa. Mäntäkompressorit eivät voi estää nestemäisen kylmäaineen tunkeutumista, mikä voi tapahtua, jos höyrystin kuorma on vähemmän ja ylikuumenemista hallitaan paisuntaventtiili pystyssä säätämään kylmäaineen virtausta oikein ja ylimääräinen nestemäinen kylmäaine saapuu höyrystimeen ja imee kompressoriin. Nestemäisen kylmäaineen tunkeutuminen voi aiheuttaa kompressorin vakavia vaurioita.

- ruuvikompressori (kuva.2.7), siellä on roottori, jossa on siivet ja naisroottori, jossa on rotkoja. Kun roottorit pyörivät vastakkaisiin suuntiin, kaasu on mukana, vastaanottaa tiivistetyn roottorien välissä ja kotelo kutistuu kun onkalo lepää rungon päässä ja lopulta kun lanka saavuttaa tyhjennysportin, paineistettu kaasu toimitetaan poistoputkeen. Puristussuhde yhdessä vaiheessa 25: iin saakka: 1, paljon suurempi kuin edestakaisin liikkuvien kompressorien painekertoimet. Ruuvikompressoreita on saatavana 10 TR TR 1200: n jäähdytystehoihin, mutta niitä käytetään laajalti 100-300 TR -sarjassa. Suorituskyvyn hallintaa varten säätöventtiiliä käytetään kulkemaan osa kaasusta imuun (venttiilin asennosta riippuen) ja siten vähentämään tilavuus kompressorin hyötysuhde. Kuviossa 2.8 esitetyt pyörivän ruuvikompressorin tehon ja jäähdytyksen vaihtelut. Sisäisen tehonmenetyksen säätöventtiilin takia alle 60% kapasiteetista ei ole kovin tehokas. Ruuvikompressorit voivat estää nestemäisen kylmäaineen tunkeutumisen.

Vierityskompressorissa (kuva 2.9); joiden pääkomponentit ovat kaksi tahatonta rullaa, jotka toteutetaan. Ylempi vieritys, joka sisältää kaasupurkausportin, on kiinteä ja alempi vieritys kiertää. Kaksi vieritystä tuetaan kiinteällä rengasfaasikorrelaatiolla (180), pyörimisenestolaitteella. Kun alempi vieritys kiertää toisessa muodossa Crescent-kaasutaskut muodostuvat, tilavuus vähenee, kunnes ne katoavat vieritysnäppäimen keskellä. Imu, puristuspurkaus ja toimivat samanaikaisesti jatkuvasti kiertoradan liikkeessä. Vierityskompressoreita on saatavana jopa 30 TR; useita kompressoreita käytetään rakentamaan suurempia paketteja. Vierityskompressorien hallintakapasiteetti on Pyöräilykompressorin kytkeminen päälle ja pois. Jotkut uudesta Scroll-mallista pystyvät toimimaan 100% ja 67%. Spiraalikompressorit kestävät jonkin verran nestettä ja hiukkasten likaantumista. Telat sietävät korkeita purkauslämpötiloja ja paineita.

Keskipakokompressori (kuva 2.10), suuri määrä haihtumiskeskipakoin kiihdytettyä suurta nopeutta ja energian nopeus muunnetaan paineeksi. Puristussuhde on noin 5: 1 nopeudella 3600 rpm Nopeuden keskipakokompressori on erittäin korkea ja on noin 20 000 R / min. Ne valmistetaan alueella 35 - 10000 tonnia. Näitä käytetään pääasiassa 150-tonneihin yhden koneenrakennuksen yhteydessä. Keskipakoisissa kompressoreissa säiliöitä tarkkaillaan imulla. Suorituskyvyn hallinta alueella 1 0% 1 00%; tehonmuutos on esitetty kuvassa 2.11.

Osakuormalla kaikki kompressorit ovat tehottomia verrattuna täyteen kuormaan, koska viranomaiset ovat vähentäneet verrannollisesti tehon vähentämiseen. Kaikentyyppisten kompressorien hallintakapasiteetti voidaan tehdä erittäin laadullisesti muuttamalla kompressorin nopeutta. Sallitulla nopeuden muutosalueella voi vaihdella tyypin mukaan kompressori ja voitelu.

Muistaa

• Eri tyyppisten ja eri valmistajien kompressorien tehokkuudessa on eroja. Siksi tarkkoja vertailuja vaaditaan valinnan yhteydessä. Kompressorin tehokkuus osakuormalla on avainkysymys, johon on puututtava.
• On suositeltavaa välttää yhden suuren kompressorin käyttöä, jossa jäähdytyskuorma on vaihteleva. Useita pieniä koneita, joissa on kone, joka toimii täydellä kapasiteetilla. toivottavampi.