Täytetyt termostaattiventtiilit

Kaasutäytteisissä TXV-laitteissa paineenrajoitusominaisuus on seurausta syytteestä sen tunnistimeen. Anturipolttimen kylmäaine höyrystyy kokonaan, kun ylikuumeneminen ylittää lämpötilaan liittyvän järjestelmän SS. Heti kun kaasun tunnistavan lampun kylmäaine muuttuu kokonaan höyryksi, lampun lämpötilan lisäys lisääntyy tulistus pieni vaikutus lampun paineeseen. Tästä syystä rajoittaen anturipolun varauksen määrää on rajoitettu myös maksimi paine, jonka anturipolttimo voi aikaansaada TXV-aukkoon.

Rajoitukset paineella TXV: n anturipolveri rajoittaa myös SS: tä. Tämä johtuu siitä, että venttiilin tasapaino asetetaan vain, kun kevyt paine (Pi) on höyrystimen paine () ja ylikuumenemisen asetusjousien (P3) summa. Joten aina, kun höyrystimen paine ylittää SS: n, höyrystimen ja asetetun jousivoiman määrä ylittää polttimon paineen.

Siksi venttiili moduloituu suljettuun suuntaan. Oletetaan esimerkiksi, että järjestelmä on varustettu kaasulla täytetyllä TXV: llä, jossa on MOP 36 psia (248 kPa) ja 10 F (5.6C). Tässä sovelluksessa anturipolttimo, joka on kerätty muotoon, joka saa kylmäaineesta 100%: n tyydyttyneitä höyrylamppuja, kun lämpötila saavuttaa 43.7 psia: n (301 kPa) vastaavan kyllästyslämpötilan. Tämä arvo on suurimman työpaineen (36 psia, 248 kPa) summa plus jousipaine, joka vastaa 10 F (5.6C) ylikuumenemista (7.7 psi, 53 kPa). Kun pallo saavuttaa lämpötilan, mahdollisilla lisäkuumennushöyryhöyryillä on vain vähän vaikutusta painevaloon. Siksi venttiilin läpi virtaavan kylmäaineen nopeutta ei voida lisätä. Jos höyrystimen paine ylittää 36 psia (248 kPa), höyrystimen ja jousen paineen määrä aiheuttaa neuloja modulaatioksi "suljetun" suuntaan. Joka kerta kun paine höyrystimessä on alle 36 psia (248 kPa), paineen määrä höyrystimessä ja ylikuumenemisen jousivoima on kuitenkin pienempi kuin lampun maksimipaine. Näissä olosuhteissa anturipolttimen paine myötävaikuttaa neulan modulointiin ja TXV on kuten tavallista vastuussa muutoksista haihduttimessa ja ylikuumenemisessa.

Paineenrajoittavien ominaisuuksiensa vuoksi täytetty TXV suojaa kompressorin ylikuormitukselta ja paluuvesiltä. Koska höyrystimen paine on rajoitettu polttimon maksimipaineeseen, muutokset ylikuumenemisessa aiheuttavat MOP-muutoksen. Koska painevalo on aina yhtä suuri kuin paine haihduttimessa plus ylikuumenemisjouset (P3), ylikuumennusasetuksen lisääminen vähentää MOP-haihdutinta, koska P2 plus P3 on aina yhtä suuri kuin P. Päinvastoin, ylikuumenemisen vähentäminen lisää MOP-haihduttimen määrää.

Koska kaasulla täytetyissä hehkulampuissa käytetään kriittistä varausta, joitain varotoimenpiteitä on noudatettava asennettaessa kaasu-TXV järjestelmään. Paisuntaventtiilin runko on asennettava lämpimämpään kohtaan kuin kaukosäätölamppu. Samoin putken, joka yhdistää anturipolttimien venttiilit, pään ei tulisi antaa koskea mihinkään pintaan, joka on kylmempi kuin anturipolvi. Jos yhtä näistä ehdoista ei noudateta, lataus

pullossa oleva tiivistyy, jolloin TXV epäonnistuu, koska anturipolissa on nestettä. Anturipolttimen löytäminen on tehtävä huolellisesti, jotta nestemäinen kylmäaine tyhjenee lampusta painovoiman vaikutuksesta.

Paineventtiilien rajoitusten merkitys ymmärretään, jos tunnustamme diat: n, monet jäähdytysjärjestelmät kohdistuvat säännöllisin väliajoin. Nämä kuormat ovat huomattavasti suuremmat kuin järjestelmän kuormitus normaalin toiminnan aikana. Alkaen haihtumispaineesta ja epätavallisen korkeista lämpötiloista taittokausien aikana kompressorin teho ja virrankulutus kasvavat, mikä johtaa usein kompressorin moottorin tilapäiseen ylikuormitukseen. Tähän ongelmaan on kaksi ratkaisua: suurenna kompressorin ja moottorin kokoa niin, että sillä on riittävä lujuus kestää kuormitusta suulakkeen ylikuormitusjaksolla tai rajoittaa MOP-arvoa kompressorin ylikuormituksen välttämiseksi. Paras ratkaisu sovellukseen riippuu erityisvaatimuksista ja käyttöolosuhteista. Järjestelmissä, joissa tilan nopea supistuminen tai tuotteen lämpötila vaatii tehokkaamman kompressorimoottorin käytön, valitaan yleensä.

Tämä suunnittelustrategia lisää järjestelmän alkuperäisiä hankinta- ja ylläpitokustannuksia, mutta nämä vaikutukset ovat hyväksyttäviä prosessin vaatimusten yhteydessä. Ja päinvastoin, sovelluksissa, joissa kuorman nopeaa vähentämistä ei tarvita, on yleensä käytännöllisempää rajoittaa haihduttimen maksimipainetta käyttämällä painerajoitusta. paisuntaventtiili. Tämä strategia käyttää yleensä pienempää kompressorimoottoria, mikä vähentää järjestelmän alkuperäisiä osto- ja ylläpitokustannuksia. Paineenalaisena paisuntaventtiilinä valitaan pääsääntöisesti MOP, joka on noin 5 - 10 psi (34.5 - 70 kPa) yli haihduttimen keskimääräisen paineen, joka syntyy tavanomaisessa kuormitustoiminnassa. Haluttu SS on määritettävä, kun tilaat TXV: n painerajoituksia. Painerajan paisuntaventtiilejä käytetään laajasti ilmastointisovelluksissa.

Suojauksen lisäksi TXV: n ylipainerajoilta nämä venttiilit vähentävät myös nesteen virtausmahdollisuutta kompressoriin käynnistyksen aikana. Tämä reaktio tapahtuu, koska höyrystimen paine on alennettava SS: n alapuolelle, jotta TXV voi avata. Siksi TXV minimoi jäähdytysnesteen virtauksen diattasoon, joka mahdollistaa imuparin jäähdytysanturipolttimelle ennen kuin venttiilin annetaan avautua ...