Reacciones del sistema de enfriamiento

El revestimiento de cobre es otra reacción que puede ocurrir en sistemas que usan refrigerantes de halocarbono. El cromado se desarrolla a medida que los átomos de cobre que provienen del tubo, las tuberías y el almacenamiento mueren en superficies de acero caliente dentro del sistema. Esta reacción afecta negativamente las dimensiones, tolerancias y características de fricción de las partes afectadas. En sus lados pulidos del cilindro, los sellos, pistones, superficies de apoyo, válvulas y otras superficies de metal caliente generalmente se ven afectadas. Evidencia sustancial indica que la humedad del diat y la baja calidad de los aceites lubricantes, también son factores contribuyentes en la solución.

Independientemente de la naturaleza de los troqueles o de las reacciones adversas que se producen entre el refrigerante y el aceite lubricante, las deficiencias de los troqueles se pueden minimizar o eliminar en gran medida manteniendo un sistema con respecto al aire, la humedad y otros contaminantes. El diseño adecuado del sistema con una temperatura de descarga mínima y el uso de aceites lubricantes de alta calidad también minimiza las reacciones adversas entre los refrigerantes, lubricantes y componentes del sistema.

La compatibilidad con el aceite de los refrigerantes difiere en su capacidad para responder al aceite en el sistema. Esta característica se llama compatibilidad de aceite. La compatibilidad es la capacidad del refrigerante para dispersarse en la mantequilla o el aceite para dispersar el refrigerante sin dañar otras características. Hay ventajas y desventajas asociadas con la compatibilidad con aceites. Por lo tanto, la compatibilidad del nivel de aceite no suele ser un factor importante para determinar cuál de los refrigerantes se utilizará en esta aplicación, pero la compatibilidad del aceite se convierte en un elemento importante en el diseño del compresor, las tuberías de refrigerante y otros componentes del sistema.

Los refrigerantes se dividen en tres grupos según su compatibilidad con el aceite:

• Refrigerantes, que se mezclan con el aceite en una proporción de todas las condiciones en el sistema de refrigeración.
• Refrigerantes, que se mezclan en condiciones que normalmente se encuentran en un condensador, pero por separado del aceite en condiciones que normalmente se encuentran en el evaporador.
• Refrigerantes que muy poco o no se mezclan con aceite, cuando todas las condiciones detectadas en el sistema.

Esta película ayudará a que las partes móviles se froten unas contra otras, creando un nivel destructivo de fricción y calor. Por el contrario, cuando la viscosidad del aceite es demasiado alta, no tendrá suficiente fluidez para penetrar entre las superficies de deslizamiento, especialmente donde las tolerancias de estanqueidad. Por lo tanto, en cualquier situación, lubricación del compresor no será adecuado para maximizar su vida útil y minimizar los costos operativos. Para reducir los problemas de lubricación en los sistemas que usan aceite es refrigerantes mezclados, el aceite debe tener una viscosidad inicial más alta que la que de otra forma se requeriría para un trabajo similar con refrigerantes no disociables. Como un refrigerante, mezclado con aceite, la matriz reduce la viscosidad y permitirá que una mezcla proporcione un nivel aceptable de protección.

El aceite es refrigerantes mezclados que también crean la ineficacia de otros componentes del sistema de enfriamiento. El sistema de circulación de aceite con refrigerante de troquel forma una película en la superficie interna del condensador y tubos de evaporador, lo que reduce la eficiencia y el rendimiento del sistema. Esta película resistiva térmica reduce la velocidad de transferencia de calor de los dos componentes del sistema, produciendo los efectos perjudiciales que se han descrito en el Capítulo 11. Con el aceite de la matriz se vuelve más viscoso y, por regla general, se congela a medida que disminuye la temperatura, la película se forma problema más en el evaporador para convertirse en un evaporador más agudo a temperaturas más bajas.

Con pocas excepciones, el refrigerante inevitablemente entra en contacto con el aceite cuando pasa a través del compresor. En este período, pequeñas partículas de aceite quedan atrapadas y mueren en el vapor caliente a alta presión y se reflejan a través de una válvula de presión en la tubería de descarga. La circulación de pequeños volúmenes de aceite con refrigerante de troquel generalmente no es deseable, ya que lubrica el dispositivos de medición y otras válvulas del sistema. Sin embargo, debido a los efectos adversos de las películas de aceite de diat en la capacidad del sistema, la cantidad de aceite que sale del compresor debe mantenerse al mínimo. Del mismo modo, dado que todo el aceite en la apelación proviene del cárter del compresor, una cantidad excesiva de aceite que circula en el sistema puede significar que el nivel de la matriz en el cárter cayó por debajo de lo requerido para la lubricación adecuada de las piezas del compresor.