Τριχοειδής (CAR) σωλήνας

Στο Σχ. 4-18 φαίνεται ένας άλλος τύπος μη καταστρεπτικού} - διαχείρισης ψυκτικού μέσου σωλήνα. Η εσωτερική διάμετρος του σωλήνα μπορεί να ποικίλλει. Η διάμετρος εξαρτάται από την ικανότητα ψυκτικού της μονάδας και το μήκος της γραμμής.

Υγρό στο εξατμιστή καθώς λειτουργεί ο συμπιεστής. Ο τριχοειδής σωλήνας τοποθετείται μεταξύ της γραμμής υγρού και του εξατμιστή. Αρκετό υγρό διέρχεται από την ποσότητα αντιστάθμισης, η οποία εξατμίζεται. Ο τριχοειδής σωλήνας μειώνει το υγρό ψυκτικό από την υψηλή πίεση στην πίεση βρασμού του. Πίεση ενός υγρού μερικές σταγόνες στα δύο πρώτα τρίτα του μήκους του τριχοειδούς σωλήνα.

Τότε ένα μέρος του υγρού αρχίζει να αλλάζει στην παρ. Όταν το ψυκτικό φθάνει στο τέλος του σωλήνα, από το 10% έως το 20% του εξατμίζεται. Υπάρχει αυξημένη ποσότητα ατμού. Αυτό οδηγεί σε πτώση πίεσης που εμφανίζεται στο άκρο της πλησιέστερης γραμμής υγρού σωλήνα.

Οι πρόσφατες εξελίξεις στον σχεδιασμό του τριχοειδούς σωλήνα χρησιμοποιούν έναν μεγαλύτερο και μακρύτερο σωλήνα (20', 30'). Το να είναι μεγαλύτερη σε διάμετρο είναι λιγότερο πιθανό να συνδεθεί.

Οι τριχοειδείς σωλήνες της διαχείρισης ψυκτικού δεν χρησιμοποιούν βαλβίδα αντεπιστροφής ή κατεύθυνση βαλβίδας ελέγχου. Υψηλή και χαμηλή πίεση, για ισοφάριση στο πλαίσιο του κύκλου. Αυτό εξασφαλίζει εύκολη εκκίνηση. ο συμπιεστής εκκινείται με ίσες πιέσεις στην υψηλή και χαμηλή πλευρά. Το σύστημα δεν πρέπει να υπερεκτιμά το ψυκτικό μέσο. Το πρόσθετο ψυκτικό θα προσπαθήσει να γεμίσει ο εξατμιστής είναι πολύ γεμάτος. Η βαριά γραμμή αναρρόφησης γυαλιού κατά την εκκίνηση του κινητήρα υποδηλώνει υπερφόρτιση...