Επίδειξη εκκίνησης-εκκίνησης κινητήρα

Ο ασύγχρονος κινητήρας λειτουργεί με μια αρχή λειτουργίας και όταν μεταβάλλεται σχεδόν σε ταχύτητα μετατρέπεται σε άλλο είδος εργασίας. Πολύ υψηλές δυνάμεις συστροφής γίνονται κατά την εκκίνηση με την απόσπαση μεταξύ των εξαρτημάτων μαγνητικού πόλου και του ίδιου τύπου πόλου στο γειτονικό πεδίο του στάτορα με περιέλιξη. Η δύναμη απωθήσεως ελέγχεται και άλλαξε έτσι ώστε η ταχύτητα περιστροφής του οπλισμού να αυξάνεται γρήγορα και αν δεν σταματήσει, θα συνεχίσει να αναπτύσσεται πέρα ​​από μια πρακτική ταχύτητα εργασίας. Αυτό εμποδίζει τον μηχανικό διακόπτη που λειτουργεί με ταχύτητα που προκαλεί το πλαίσιο να ενεργεί ως ο ρότορας ηλεκτρικά ίδιο με τον ρότορα μονοφασικοί επαγωγικοί κινητήρες. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ο κινητήρας καλείται κινητήρα επαγωγής απομάκρυνσης.

Stator αυτός ο κινητήρας είναι χτισμένος πολύ όπως αυτός σε splitphase ή πυκνωτή-εκκίνησης κινητήρα, αλλά μόνο για να τρέξει ή περιελίξεις πεδίου είναι τοποθετημένα μέσα. Το τέλος των κουδουνιών κρατά τα εξαρτήματα και τη θέση του άξονα και κρατά τα έδρανα άξονα.

Βαλβίδες αποτελούμενες από πολλά ξεχωριστά πηνία συρμάτων συνδεδεμένα σε τμήματα του διακόπτη. Τοποθετημένα στο άλλο άκρο της βαλβίδας είναι ο κυβερνήτης του βάρους, των ολισθηρών, που περνούν από τον πυρήνα του στάτορα. Αυτές οι ράβδοι ωθούν δακτυλίους βραχυκύκλωσης, τοποθετημένους στον άξονα στο άκρο του διακόπτη της βαλβίδας. Βούρτσες και βούρτσα τοποθετημένες στο άκρο διακόπτη του κουδουνιού, και σε βούρτσα, διασυνδεδεμένες με βαρύ σύρμα, πιέστε τα τμήματα στην αντίθετη πλευρά του διακόπτη (δείτε το σχήμα 7-12).

Όταν σταματήσει ο κινητήρας, η λειτουργία του κυβερνήτη του βάρους κρατά τα δαχτυλίδια βραχυκυκλώματος να αγγίζουν τον διακόπτη. Όταν η τροφοδοσία είναι ενεργοποιημένη και το ρεύμα ρέει μέσω του πεδίου της περιέλιξης του στάτορα, ένα ρεύμα προκαλείται στη μορφή του πηνίου. Δύο βούρτσες είναι ενωμένες ως ηλεκτρομαγνητικό πηνίο που παράγει τον βόρειο και νότιο πόλο στη βαλβίδα, τοποθετημένο έτσι ώστε ο βόρειος πόλος του οπλισμού να βρίσκεται κοντά στον βόρειο πόλο στο πεδίο των περιελίξεων του στάτη. Δεδομένου ότι οι πόλοι προσπαθούν να ωθηθούν, η απόρριψη που παράγεται σε αυτή την περίπτωση μπορεί να επιτευχθεί μόνο με έναν τρόπο: η άγκυρα στρέφει και κινεί τα πηνία οπλισμού των περιελίξεων του πεδίου.

Η ενίσχυση μπορεί να γίνει πιο γρήγορα και πιο γρήγορα, επιταχύνοντας μέχρι να φτάσει, δηλαδή περίπου το 80% της ταχύτητας λειτουργίας. Με αυτό το ρυθμό, ο κυβερνήτης του βάρους της μύγας και επιτρέπουν την ώθηση να κινηθεί. Αυτή η ώθηση, που είναι παράλληλη με τον άξονα της βαλβίδας, πραγματοποιεί δακτυλίους βραχυκύκλωσης από τον διακόπτη. Τώρα, όταν ο Διοικητής έφτασε σε πλήρη ταχύτητα, οι κύλινδροι μπορούν να κινούνται ηλεκτρικά μαζί, με τον ίδιο τρόπο που οι τροχοί αλουμινίου χύτευσης δεν βρίσκονται σε ένα στροφέα κλωβού επαγωγικός κινητήρας. Αυτό σημαίνει ότι ο κινητήρας λειτουργεί ως ασύγχρονος κινητήρας.

Τύπος απόφραξης επαγωγικός κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει πολύ βαρύ, δύσκολο να σβήσει φορτία χωρίς να τραβήξει υπερβολικό ρεύμα. Είναι κατασκευασμένα από 1 / 2 "έως 20 HP Οι μηχανές αυτού του τύπου χρησιμοποιούνται για μεγάλες εφαρμογές, όπως συμπιεστές αέρα, εξοπλισμό ψύξης και μεγάλες αυξήσεις, και είναι ιδιαίτερα χρήσιμο σε χώρους όπου το πρόβλημα χαμηλής τάσης γραμμής.

Αυτός ο τύπος κινητήρα δεν χρησιμοποιείται πλέον στη βιομηχανία ψύξης. Ορισμένες παλαιότερες λειτουργικές μονάδες μπορούν να βρεθούν με αυτόν τον τύπο κινητήρα εξακολουθεί να χρησιμοποιείται.