Jeden ze šroubového kompresoru
Stroj sestává z jediné vrtule nebo rotoru), který má šest pečlivě zpracovaných spirálových drážek, sestavených z litiny, válcového pouzdra s sacím tlakem na jednom konci a tlakem na druhém. Dvě planetová kola (jinak nazývaná gaterotory), z nichž každé má jedenáct zubů a jsou vyrobeny ze speciálního plastu, se účastní spirálových drážek na každé straně hlavního rotoru skrz štěrbiny na opačných stranách rotoru, v pouzdru. Chlazené v sací komoře můžete zaznamenat všech šest drážek šroub jak interakce planetového kola s drážkou na opačné straně rotoru. Plyn nemohl procházet podél drážek, které nejsou zcela v záběru se zuby planetového kola, protože tomu brání deska na konci vypouštění pouzdra. V desce jsou však dva otvory, které umožňují vypouštění plynu ze dvou drážek, a otáčení šroubu je vede naproti otvoru.
V prvním sacím stupni operace se šroub otáčí a plyn v sací komoře je součástí jedné ze štěrbin.
Jak rotace pokračuje, tento objem sacího plynu se pohybuje podél drážky a podílí se na dalším zubu na planetovém kole uzavírá drážku sací komory. Objem plynu do drážky, stále na sacím tlaku, a je uzavřen: zapojením zubu do povrchu planetového kola samotné spirálové drážky, válcového pouzdra a desky na výtlačném konci šroubu. V další fázi operací trvalé otáčení šroubu způsobuje pohyb zubu po spirálové drážce, snížení objemu zachyceného plynu a jeho stlačení. Konečně a druhý konec do drážky je naproti otvoru v desce na výtlačném konci pouzdra, zachycený plyn dodávaný v vysoký tlak tlaková hlavice. K tomuto procesu dochází ve spirálovitých drážkách na obou stranách šroubu a kolektor přijímá horký vysokotlaký plyn z obou vypouštěcích otvorů. Z výše uvedeného je vidět, že planetová kola oddělují vysokotlaké a nízkotlaké oblasti pouzdra, když se zapadají do šroubu.
Šnek je poháněn motorem, hermetický nebo polohermetická dohoda. Planetové prostoje a prakticky se jim neztrácí moc ze šroubu, s výjimkou velmi malého množství tření. Ztráty třením jsou malé, protože mazací vlastnosti plastových zubů planetových kol, poddajnost a uzavírají přijaté tolerance obrábění. Další výhodou je, že omezení ložisek pro malou a provozní životnost mohou dosáhnout 200 000 hodin.
Šroub může tolerovat nějakou zpětnou vazbu kapaliny. Verze s pouze jedním planetovým kolem se také používá pro některé aplikace. Operace je podobná. Mazivo může být vstřikován olej, jeho funkcí je mazání, chlad a těsnění mezi vysokým a nízkým tlakem a zesiluje potenciál mechanismu vykládky. Odlučovač oleje je pak třeba vysokotlaké chladivo a olej chladící systém je také nutné.
Oblíbenou alternativou je použití kapalného chladiva, které je prakticky bez oleje. (Může existovat nějaké malé množství olej protože je potřeba oleje v ložiscích.) Toto je vstřikováno do pouzdra kompresoru. Výhodou je, že není zapotřebí žádný odlučovač oleje a není potřeba žádný externí olejový chladič. Protože ztráty tření jsou velmi malou planetou, kde zuby kola zabírají se šroubem, pouze funkce ukládají chladivo pro těsnění a chlazení. Plochy jsou často osazeny a objem a izentropická účinnost vysoká (viz obr. 12.11).
Řízení výstupu pomocí posuvného ventilu, který mění místo, kde začíná komprese, což má za následek variabilní posunutí kompresor. Ovládejte píst poháněný tlakem oleje nebo, pokud se používá systém bez oleje, elektrický motor. Vykládka může být úměrná kontinuální modulaci polohy skluzu nebo v krocích.
Protože jsou k dispozici vodou chlazené a vzduchem chlazené stroje a rozsah chladicí kapacity klesá z 15 kW na 4500 kW, v závislosti na provozních podmínkách, zda se používá nebo nepoužívá mazací olej, a použití vody nebo vzduchu pro РєРѕРЅРґРμРЅСЃР ° тор chlazení. Nízká hladina hluku a vibrací, pravděpodobně kvůli nedostatku ventilů a malým změnám v okamžiku ...
|
Kompresory