VIENKĀRŠU KOMPRESORI
Vienrotorā kompresors projektējis franču fiziķis un inženieris Bernards Zimmerns, kurš savu kompresora darbu sāka 1960 sākumā. Francijas un ASV patenti tika izdoti 19641965. Sākotnējie pārdošanas apjomi ASV notika ārpus automašīnas, saspiežot gaisu, bet sekoja dzesēšanas modelis. Skrūvju viena rotora kompresors apzīmē cilindrisku elementu ar spirālveida rievām, kas parādīts 5.35 attēla centrā. Pārošanās skrūve divās plaknes zvaigznītēs abās skrūves pusēs, pagriežoties pretējos virzienos viena no otras.
Šīs zvaigznes riteņi rotē skrūves vārpstas centra plaknē. Gāzi necaurlaidīgs korpuss iemieso skrūvi un zvaigznes. 5.36 att., Un skrūve griežas ar nelielu spraugu cilindriskajā kamīnā, kas ir korpusa daļa.
Mantel ir divas spraugas, kurās brauc riteņi zvaigzne. Tikai skrūve tiek vadīta no ārpuses, un skrūve tad piedzen divas zvaigznes. Kapacitātes pārvaldīšana, izmantojot mainīgu atgriešanās portu, ir kontrolēta bīdāmā lāpstiņa, kas regulē stāvokli, kurā sākas saspiešana.
Kompresija vienlaikus notiek kompresora augšējā un apakšējā daļā.
Šīs kopīgās darbības rezultāti ar nenozīmīgu neto radiālo slodzi uz skrūves gultņiem. Vienīgās mašīnas gultņu slodzes, kas nav detaļu svars, mazas kravas uz vārpstas zvaigznīšu riteņiem augstspiediena gāze, kas darbojas katra zoba vienā pusē režģa izveidošanas procesā.
Mašīnai un divu skrūvju kompresoram ir maz kustīgu detaļu skrūves un divu zvaigžņu riteņi. Izgatavotāji cenšas panākt labvēlīgu kompresijas efektivitāti mazākā mērā nekā tagad, kas ir piemērota divu skrūvju kompresors. Izstrādājot viena skrūves kompresorus, viena no grūtībām bija zvaigžņu riteņa materiālu atklāšana, kas novērš nodilumu. Pašlaik šķiet, ka vienkrūvju kompresoru ražotāji dod priekšroku tērauda un ar stikla šķiedru pastiprinātas plastmasas kompozītam.
Apskatot skrūves kompresors Piemēram, iepakojums, kā parādīts 5.33. attēlā, eļļas separators ir komponenta lielais izmērs. Vai daži no izstrādātajiem jēdzieniem, lai izslēgtu šo komponentu paketi, var tikt samazināti. Viena no šādām metodēm ir aizzīmogot spraugas starp zvaigznīšu riteņiem un rotoru ar šķidru aukstumaģenta kompresoru. Eļļa joprojām ir nepieciešama eļļošanai, bet neviena nav ievadīta blīvēšanai. Kompresori ir paredzēti šķidruma aukstumaģenta blīvēšanai, un tie ir konstruēti ar nelielām spraugām starp zvaigznīšu rotora riteņiem un patiesību, kompresori, aizzīmogoti ar eļļu. Šo koncepciju var izmantot halokarbonu dzesēšanas līdzekļiem, piemēram, R-134a un R-22, un gaisa kondicionēšanai, kur spiediena attiecība ir mērena. Šķidru aukstumaģenta blīvējumu izmantošana līdz šim nav bijusi veiksmīga ne amonjaka kompresoros, ne arī rūpnieciskās saldēšanas lietojumprogrammas.
 ..
|