Skrūvju kompresori
Skrūvju kompresors var vizualizēt reduktora sūkņa formā. Par gāzi kompresors rotora profili ir konstruēti tā, lai nodrošinātu maksimālu darba tilpumu, nevis brīvo klīrensu, kur rotors ir savienots. Spirāles slīpums ir tāds, ka ieejas un izejas portus var izvietot galos, nevis sānos. Cietās detaļas pieskrūvē gāzes atveres, lai tās atdalītu no gājiena, tā, ka nav nepieciešami ieplūdes vai izplūdes vārsti.
Biežāka divu režģu rotoru forma uz paralēlām vārpstām (sk. 4.19. Un 4.23. Att.). Tie, savukārt, rūpīgi noregulētā gadījumā, telpa starp abām rievām nāk ostas priekšā, un gāze plūst. Joprojām pagrieziens gāzes kabatā tiek aizzīmogots no ievades porta un novietots mucās. Rotora un kabatas asociētā daļa samazina gāzes saspiešanas tilpumu, kas beidzot tiek atbrīvots pretējā galā, kur strāvas kontaktligzdas nav virzuļu kustības. Veiksmīgi tika piemērotas dažādas rotora lieluma un ziedlapu skaita kombinācijas. Lielākajā daļā sieviešu rotora modeļu darbojas rotors, un pētījumi par rotora konstrukcijas optimizāciju saldēšanas lietojumi informē Stosic et al.
(2003). Ļoti svarīgi ir uzturēt atbilstošu eļļošanu. Eļļošana, dzesēšana un blīvēšana starp darba daļu, kā likums, eļļas sūknēšanai visā stumbra garumā. Šī eļļa ir jāatdala no gāzes iesmidzināšanas, un pēc tam atdzesē un filtrē, pirms atgriežas, lai eļļotu ķēdi.
Kompresors ar vienu skrūvi ir viena no gofrētā rotora rotējošām zvaigžņu zoba blīvējuma lāpstiņām ierobežo gāzes kabatas, kad tās pārvietojas pa rotora flautu (sk. 4.20 att.). Atkal ir iespējamas dažādas ģeometrijas, bet kompresori, ko pašlaik ražo ar rotoru ar sešām flautas un vienpadsmit zvaigznēm ar zobiem. Normālā situācijā ir divas zvaigznes, pa vienai katrā rotora pusē. Katrs flautas rotors tādējādi tiek izmantots divreiz katrā galvenā rotora un gāzes spiediena līdzsvarota rotora apgriezienā, un rezultāts būs daudz vieglāks, nesot slodzes, nekā atbilstošajai dvīņu skrūves konstrukcijai. Zvaigznes tiek veidotas, pamatojoties uz rotoru, un tāpēc, ka griezes moments tiek vieglāk pārsūtīts uz smērvielas režģi. Eļļas dzesēšana un blīvēšana parasti, un eļļas kontūra, līdzīga dvīņu skrūve.
Skrūvju kompresoru klīrensa tilpums un VE zaudējums atkārtotas izaugsmes dēļ, tāpat kā virzuļdzinējos. Zaudējumu apjoms galvenokārt aukstumaģenta noplūdes rezultātā pirms sūkšanas caur iebūvētajām telpām. Blīvēšanai izmanto eļļu, bet eļļas, kas satur izšķīdinātu dzesēšanas šķidrumu, noplūde samazina VE kā aukstumaģenta un siltumnīcefekta gāzu izdalīšanos. FIVE samazinās, palielinoties spiediena pakāpei, bet mazākā mērā nekā dažu veidu virzuļi (4.16. Att.). Padomes ātruma noplūdes funkcijas, tāpēc, lai saglabātu efektivitāti, mazākām mašīnām jādarbojas lielā ātrumā. Izmantojot sinhronās motora piedziņas, tas nosaka zemāku izmēru ierobežojumu (4.2 att.).
Visi skrūves kompresori, gāzes tilpums tiks samazināts līdz noteiktai proporcijai ieejas tilpuma izejas ports ir atvērts, un tas ir tilpuma attiecība. Pašlaik gāze skrūvju iekšpusē ir atvērta kondensators spiediens, un gāze plūdīs uz izplūdes ostu vai caur to, ja spiediens nav vienāds.
Strāvas padeves skrūves kompresors būs optimāls tikai tad, ja darba spiediena attiecība atbilst tilpumam. Kompresijas zudumus virs un zem var parādīt kā papildu laukumus indikatora diagrammā 4.21. Attēlā. Tā rezultātā IE jums ir izteikta virsotne, kā parādīts 4.18. Pa kreisi no pīķa gāzes pārmērīga saspiešana noved pie efektivitātes zuduma, bet labajā pusē zem saspiešanas ar gāzes kompresijas kabatiņas apgrieztu plūsmu, kad izlādes ports ir atvērts. Mainiet pīķa stāvokļa izmaiņu izejas porta lielumu, un tas parāda divas līknes 4.18. Att. Skrūvju kompresors jāizvēlas tāds, lai tilpuma attiecība būtu piemērota pielietojumam. Noplūde arī veicina efektivitātes samazināšanos, taču berzes ietekme ir ļoti maza.
Jaudas samazināšanas skrūvju kompresors tiek veikts ar balona sienas bīdāmās bloka pārsega daļas palīdzību, kas ļauj gāzei atgriezties sūkšanas sistēmā, tādējādi mainot gājienu (4.22. Att.). Stumbra bīdāmajai daļai parasti ir vienlaikus jāpielāgo izplūdes atveres izmērs tā, lai tilpuma attiecība vismaz aptuveni tiktu uzturēta pie daļējas slodzes. Pastāv daudzas dizaina variācijas un vadības metodes. Vienam skrūves veidam, kā likums, ir divi pārvietojami celtņi, slaida vietā dažreiz tiek izmantoti celtņi. Samazinājums līdz 10% no parastās maksimālās jaudas.
Eļļas atdalīšanas, dzesēšanas un filtrēšanas skrūves kompresors sarežģī citādi vienkāršas mašīnas. Eļļas dzesētāja vietā dažreiz tiek izmantota šķidruma iesmidzināšana. Daži komerciālie skrūvju kompresoru eļļas pārstrādes ķēdes elementi, kas iegulta montāžā. Attēlā 4.23 sūkšanas gāze iekļūst iesūkšanas caurulē pa kreisi, caur kompresora palīdzību caur motoru iziet daudzpakāpju separatorā pa labi un pēc tam atpakaļ uz izplūdes ostu.
 ....
|