Eļļas atdalītāji
Kompresijas virziena virzuļmašīnas laikā gāze kļūst karstāka un cilindra sieniņā notiks nedaudz eļļas, līdz ar to izplūst gāze. Naftas pārnešana notiks ar visām kompresoru veidi eļļošanai, un mazās, patstāvīgās sistēmās viņš ātri atrod ceļu atpakaļ uz kompresors. Sākt pēc ilgstošas neaktivitātes īsā laika posmā var izraisīt lielu eļļas daudzumu, kas saistīts ar putām mutē. Lielākām un sarežģītākām sistēmām ar attālo iztvaicētāju eļļu ir vēlams saskaņot eļļas atdalīšanu izplūdes līnijā, lai samazinātu iesūkšanos sistēmā (sk. 5.5 att.).
Karstās gāzes iesmidzināšanas spirāle centrbēdzes spēka ietekmē zaudē lielāko daļu eļļas uz virsmas. Daži uzkrājušies 95-98% eļļas var tikt atdalīti no karstās gāzes un izlietne apakšā, un tos var atgriezt karterī. Eļļas atgriešanas līniju kontrolē a pludiņa vārsts, vai arī viņš var sarunāties. Jebkurā gadījumā konta ierīce ir jāpapildina ar solenoīda vārstu nodrošināt ciešu aizvēršanu kompresora pieturā, jo kā atdalītājs pie izplūdes spiediena un eļļa kompresora iesūkšanas spiediena karterī.
Pabeidzot darbu zem augsta spiediena gāzes separatorā, tas būs atdzisis, un daži kondensēsies šķidrumā, lai atšķaidītu eļļu, kas paliek apakšā.
Kad kompresors restartējas, šī atšķaidītā eļļa nonāks karterī. Lai ierobežotu šo atšķaidīšanu, sildītājs, parasti lielās instalācijās tiek uzstādīts separatora pamatnē.
Ar eļļu iesmidzinātiem skrūvju kompresoriem vienmēr ir eļļas separatori, un šie apstrādā nepārtrauktu eļļas pārnešanu no degvielas procesa. Viņi bieži ir iebūvēti kompresora asamblejā, īpaši ar daļēji hermētiskiem gaisa kondicionēšanas veidiem. Pastāvīgi pārstrādā atpakaļ iesmidzināšanas atveres un gultņus. Skrūvju kompresoriem ar zemu temperatūru pārstrādes procesā eļļu parasti atdzesē. Instalācijās, kas var būt ļoti jutīgas pret eļļas uzkrāšanos, divās fāzēs: var uzstādīt eļļas separatoru un noņemt līdz 99.7% no uzkrātā eļļas. Tomēr efektīvs atdalīšanas process, nelieliem eļļas daudzumiem, tiks pārnesti uz sistēmas dizainu, lai tajā ietilptu eļļas cirkulācija .....
|