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ホットガスマフラー-ホットガスマフラー

技術的な案内 冷凍 マフラー

サイレンサー

マフラーはリップル高温ガスを除去または削減し、 コンプレッサー 放電。 ここに示すように、内側のバッフルのデザインの波紋により、サイレンサー自体を入手できます。 各パルス圧力は、マフラーを通るパイプの穴を通して高温ガスを強制します。 これらのパルスはチャンバーに入り、そこでオフになります。 内部バッフルの設計は、スケールとパルスコンプレッサーが生成する周波数によって異なります。 コンプレッサーオイルの捕捉を防ぐように設計されています。

往復圧縮機は、その性質上、最も深刻なガスの波紋を生成する傾向があります。 ロータリーコンプレッサーではリップルは少なくなりますが、それでもスカーフが必要になる場合があります。 スクリューコンプレッサーとスクロールコンプレッサーは、さらに少ないガス脈動を生成します。 それらの動作は滑らかな電流に近づきます。 彼らはめったにサイレンサーを必要としません。 遠心圧縮機にはリップルがあります。 注入されたガスの連続的な流れを生成するため、サイレンサーは必要ありません。 サイレンサーは、必要に応じて、パッケージ化および分割されたシステム機器のプラントに設置されます。

コンポーネントを個別に購入する場合)、サイレンサーを慎重に検討する必要があります。

このグラフは、往復圧縮機の煙道ガスの圧力変動を示しています。 滑らかな線は、部屋のセンサーセットで読み取る圧力を表します。 波線は実際の吐出圧力です。 3600 rpmで動作する1シリンダーピストンコンプレッサーでは、ピストンがガスを1秒間に60回圧縮します。 これは、電灯での作業に使用する周波数60サイクルのAC電気と同じです。 ランプの光が目に見えるよりも速く点滅するように、コンプレッサー吐出の圧力もその速度で脈動します。

目で電気パルスが見えないのと同じように、サービスセンサーはガスパルスを「見る」ことができません。 センサーは、実際には非常に速い上下運動であるにもかかわらず、一定の吐出圧力を伝えました。 これは吸引圧力にも当てはまります。 センサーは中圧を読み取ります。 変動は、排出ラインの平均圧力の上下で1平方インチあたり8から12ポンドまで可能です。

ピストンコンプレッサーの脈動は、シリンダーの数を増やして内部設計を変更することで計算できます。 しかし、ほぼすべての往復コンプレッサーは、マフラーを正当化するのに十分なほど脈動します。 放電内に設置されたサイレンサー(可能な限りガス脈動圧縮機のソースに近いホットガスライン。目標は、システムを通過する前にガスの波紋を弱めるか除去することです。 密閉型コンプレッサー、コンプレッサーに組み込まれていることが多いマフラー。

マフラーは、コンプレッサーで発生する高温のガスの脈動が、システムや影響を受けるオブジェクトにノイズや振動を運ぶのを防ぎます。 コンプレッサーを出た後、減衰されていないノイズと振動が実際に増加する場合があります。 ノイズは非常に迷惑な人になります。 さらに重要なことは、長時間の振動によってシステムのコンポーネントとパイプラインが損傷する可能性があることです。

現場でマフラーが選択および設置される場合、適切なエンジニアリングの実践。 選択に誤りがあると、騒音と振動の問題が悪化する場合があります。 最大の効果を確保し、オイルがサイレンサーに閉じ込められるのを防ぐには、正しい取り付けが必要です。 サイレンサーは、圧縮機の出口の直後に、高温ガスラインの水平または下流部分に取り付ける必要があります。 ライザーパイプに取り付けないでください...

 
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