מדחסי בוכנה

מדחס בוכנה משתמש בבוכנות שבצילינדרים כדי לדחוס את גז הקירור. בעיקרון, זה עובד כמו מנועי פעימות 2 למעט העובדה ש- מַדחֵס צורכת אנרגיית פיר ממה שהיא מייצרת. גז הקירור נכנס לגליל דרך שסתום הכניסה למטה. שסתום הצריכה נסגר כשהבוכנה מפעילה את פעולת מכת הדחיסה, וכאשר הלחץ גבוה מספיק כדי להתגבר על התנגדות הקפיץ, שסתום הפריקה נפתח וגז מהגליל. שסתום הפריקה נסגר כשהבוכנה מגיעה למרכז המתים העליון, והמחזור חוזר על עצמו כשהבוכנה מתחילה במכת צריכת נוספת. הבוכנות מחוברות גל ארכובה של שבש העקירה דרך מוטות החיבור. מנוע המדחס מסובב את גל הארכובה, וסיבוב זה מומר לתנועה הדדית של הבוכנות.

בוכנה שליטה קירור מדחס המערכת די פשוטה. במדחס, רגולטור לחץ הראש מרגיש את לחץ פריקת המדחס ונפתח גבוה יותר ויותר, על המדחס, אם הלחץ עולה מעל לערך מוגדר מראש. מפרק שסתום שמפנה את גז הקירור עם פריקת מדחס בלחץ גבוה בצד היניקה בלחץ נמוך ובכך למעשה מגביר את לחץ הכניסה ואת הירידה בלחץ ההפרש נטו הנדרש למדחס. נקודת הגדרת לחץ גבוהה מבוססת על עיבוי הדרישות, וככלל, הלחץ מתאים לקירור 105F בערך (R-22 או R-410A).

חיישן הטמפרטורה ממוקם על קו היניקה שבמרכז מאדה הפלט מווסת את שסתום ההרחבה לשמירה על נקודת ההגדרה. כך, כאשר העומס על המאייד משתנה, קצב הזרימה דרך שסתום ההרחבה השתנה בהתאם. ה שסתום התפשטות, חיישן מגלה טמפרטורה גבוהה (כלומר התחממות יתר) אם קצב הזרימה נמוך מדי וטמפרטורה נמוכה (כלומר היפותרמיה), אם המהירות גבוהה מדי. זוהי טמפרטורת נקודת ההגדרה, בדרך כלל 40F ליישומי נוחות.

הדדי קירור מים יותר מ 20- טון קיבולת כמעט תמיד כמה יחידות מדחס. כשאתה בוחר מדחס צ'יל מרובה, חשוב שמדחסי הקירור העצמאיים יהיו עצמאיים, כך שאם משאבה אחת תיכשל, הנותרים ימשיכו לפעול. כמה יחידות בעלות נמוכה יותר בכל המדחסים הפועלים במקביל במעגל קירור יחיד ...