תלוי בכושר העומס

אם צמח המממ צריך להיות מורכב מממ אחד, עלינו לבחור רק את המצנן כדי לעמוד בעומס השיא על מערכת הקירור, ולאחר מכן לבחור את המצנן היעיל ביותר (המצנן עם ה-IPLV או NPLV הנמוכים ביותר) במסגרת הכספים הזמינים. אבל כאשר מרובים צ'ילרים, שייבחר, ​​הבחירה של כל צ'ילר הופכת מורכבת יותר. אבל, הכלל הבסיסי הוא קרוב ככל האפשר כדי לעמוד בהזדמנויות לטעון לפרופיל עומס מלא.

כפי שנדון ב-C. 2.1, בדרך כלל רצוי שיהיו מספר צ'ילרים זמינים כדי לעמוד בעומס הקירור על מערכת המים הצוננים. ישנם מספר היבטים שיש לקחת בחשבון בעת ​​בחירת צ'ילרים) עבור המערכת:

1. סוג קירור עומס שיא המדחס מתחת ל-100-125 ט', מדחס סיבובי מצננים יקרים וניתן להשתמש רק בצ'ילר אחד מכיוון שזו הקיבולת המינימלית הזמינה לכך סוג של מדחס. לפיכך, הברירה היחידה היא להשתמש ב-a מַדחֵס.

עבור צ'ילרים של פחות מ-20 טון, הדרך היחידה) היא להשתמש במספר צ'ילרים מודולריים, הזמינים בטווח קיבולת של 2 - 10 טון. עבור קיבולות גדולות, מספר מדחסי בוכנה משמשים עבור הממ אחד, עם ארבעה מדחסים בשימוש של 100-125 טון. למעשה, מכיוון שניתן לארגן כל מדחס מעגל קירור עצמאי, סידור זה מספק את אותה אמינות ויתירות) כמו מערכת, והוא די מקובל.

עומס שיא קירור בין 100 ל-200 טון שניים או יותר מדחס הדדיות ניתן להשתמש בצ'ילרים. מעל 200 טון, מערכות מדחס רוטורי מתחילות להיות חסכוניות.

2. עיבוי קירור עומס בינוני-שיא מתחת ל-100-125 ט', הוצאות הון והגדלת דרישות התחזוקה למערכת קירור מים מוצדקות רק לעתים רחוקות, והמצננים יהיו מקוררים באוויר. מעל 200 טון עומס קירור שיא, ועם שימוש בסיבובי קירור מדחס יחידות, בנוסף מערכת מגדל קירור לספק מקורר מים מעבה להיות מוצדק. בין 100 ל-200 טון עומס קירור שיא, זה הופך לעניין של יכולת הבעלים להתמודד עם הדרישות הפיננסיות של מגדל קירור מערכת, הבעלים של מניות בכורה (אם יש), והון הכספים הזמינים.

3. קיבולת צ'ילרים סימטרית בגישה זו, כל הצ'ילרים מיועדים לשוויון הזדמנויות. מספר הצ'ילרים, ולפיכך, גודל מודול הצ'ילר מבוסס על העומס המינימלי הצפוי. ברגע שעומס המפעל יורד לרמה מתחת לקיבולת של הממ בודד, אנו רוצים לעבוד במממ בצורה יעילה באזור (זה E., מעל 30% מהקיבולת) זמן רב ככל האפשר.

לדוגמה, בניין עם עומס שיא של הקירור 750 טון והעומס המינימלי על מערכת הקירור 100 טון יוכל להיות משרת על ידי שלושה צ'ילרים, כל אחד בקיבולת של 250 אלף טון. 100 טון, צ'ילר אחד יפעל בתפוקה של 40%, שעדיין במסגרת האזור האפקטיבי.

היו שני צ'ילרים של 375 טון נבחרים, הצ'ילר האחרון על הקו יעבוד עבור 27% מהיכולת שלו כדי לענות על הצרכים המינימליים בדרישת הקור.

בדוגמה זו, אם העומס המינימלי על מערכת הקירור היה 20 טון, אפילו 250 טון הממ לא היו מסוגלים לענות באופן מלא. מכיוון שהממ קיבולת מינימלית, ככלל, כ-15% משיא ההספק, הממ תכבה במסגרת הבקרה הפנימית שלה, כשהעומס ירד מתחת ל-40 טון.

4. קיבולת צ'ילר אסימטרית אין כלל הנדסי, שאומר שכל הצ'ילרים במערכת חייבים להיות באותו גודל. למרות שעשויים להיות כמה יתרונות של שירות (חלקים נפוצים ואחרים), ניתן להפעיל צ'ילרים בגדלים שונים.

בדוגמה הקודמת, עומס שיא של 750 נפגש עם צ'ילר של 600 ו-150 טון. כצ'ילרים יפעלו כדי לייצר 750 טון בעומס מקסימלי, אבל פחות הממ יעמוד בעומס המינימלי הפועל על 50% מהקיבולת שיא, שהיא, ככלל, נקודת הפעלה יעילה מאוד.

טבלה 2.11 נותנת את העומס, בהתאם ליחסי הכוח עבור דוגמאות סימטריות וא-סימטריות. סידור א-סימטרי מביא להפחתת עלויות התפעול והיכולת לעמוד בדרישות המינימום הבאות בקור. אם יחידה אחת נכשלת עם עיצוב סימטרי, שני שליש משיא ההספק עדיין זמין. עם זאת, אם הצ'ילר 600 טון בסידור א-סימטרי נכשל, רק 20% מהקיבולת של המפעל.

סידור נפוץ נוסף של הפיצול האסימטרי-60/40 עם שני צ'ילרים. במקרה זה, צ'ילר אחד מיועד ל-40% מהעומס, בעוד שהממ הגדול מיועד ל-60% מהעומס. ביישומים רבים הפרדה זו מאפשרת קיבולת רבה יותר להתאמת עומסים ושיפור ביצועים...